помниться пару лет назад ты советовал какие то сините, потом ростеко а в нынешнее время не появилось альтернативы путевой ?
Пока лучше некто еще не придумал
Для систем с мех.ДУ на 8ми и 16ти клапанные: ПТП-64бело-лунные или синеватые или Ростеко №20068(внутри будут тежи ПТП только белые )
Для систем c Е-газ там свои уже уплотнители ,тоже от ПТП-64
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добрый день! данные: мотор 126, эпг, мозги бош 17.9.7+, случилась сегодня печалька, утром -26, завожу, нормально завелась, прогрел градусов до 20, стал трогаться, при троганьи смотрю напряжение упало с 14 до 10 вольт и двигатель стал как то неустойчиво работать, переключил на нейтралку, двигатель как стал неустойчиво работать и заглох...попытался заводить-- схватывает, поработает пару секунд и глохнет, потом и схватывать перестал, стартер крутит впустую.. свечи глянул, мокрые, в багажнике валялся комплект старых, махнул, бестолку, даже не схватывает...куда копнуть ?
И еще немного предистории---примерно с месяц назад началась непонятная фигня--- на холодную с первого раза не заводится, крутит стартер, а не схватывает.. со второго раза нормально заводится, на горячую с полпинка заводится..
и еще 1-2 раза в неделю выскакивала ошибка -- богатая смесь на холостых и на холостых иногда стали плавать обороты...
померил давление в топливной рампе --- 3,6-3,7 (манометр обычный, китайский), давление набирает мгновенно при повороте ключа, потом не падает (пару минут наблюдал),единственно не посмотрел на давление и изменение его при заведенном двигателе... еще плесканул в бензобак литрушку изопропила и залил до полного бака...
проверил на подсос ладошкой--- гофра сразу сплющивается и двигатель сразу глохнет, значит подсоса нет или не факт?
ДМРВ бош 225, как проверить его не понял, в опендиаге не нашел...
ничего не нашел,а потом и холодный запуск нормализовался и я успокоился, грешил что до этого заправился неудачно(хотя заправляюсь постоянно на шелле)
а сегодня утром печаль...смущает момент с просадкой напряжения?если генератор, то завестись то она все равно ведь должна, и по моему если генератору кирдык, то ругается что нет зарядки? аккумулятор новый, гена бош 115 а
заранее извиняюсь за сумбурный пост
Последний раз редактировалось andrew-telex; 16.02.2021 в 16:00..
andrew-telex, есть возможность исключить генератор из цепочки: отключить клемму "+" с АКБ, снять со шпильки генератора розовые/красные провода, скрутить их между собой болтом М6 или М8, заизолировать. с генератора снять фишку с тонкими проводами. с генератора снять ремень. поставить "+" провод на место на аккумулятор и пробовать заводить. попутно осмотреть состояние проводов и датчика положения коленвала. попутно осмотреть демпфер на коленвале, на котором ремень генератора крутится. внутри есть резиновая вставка, которая могла провернуться
если бы дпкв или шкиф провернулся, то ошибки бы датчика полезли?
НЕТ !!!
Идешь к авто ,садишься ,вставляешь ключ в замок зажигания и включаешь зажигание .
Молсаешь стартером и пристально смотришь на тахометр .ПРи прокрутке стартером ,стрелка должна немного отклоняться от нулевой отметки .Это говорит о том ,что ЭБУ видит прокрутку по ДПКВ !!!Но этого мало иногда .Дальше как раз и надо смотреть ,что с метками ГРМ .Выставляем метки ,риску на маховике и риски на распредвалах ,и после смотрим (считаем )зубья у демпфера !При совпадении первых 3х меток 20 зуб у демпфера будет смотреть в торец(в идеале !)на сердечник на ДПКВ !!!
если это не так -Демпфер провернуло !!!
Если первые три метки не совпадают ,то значит срезало зубья у ремня ГРМ и провернулся (лись )распредвалы относительно коленвала (лучше чтобы этого НЕ произошло !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
andrew-telex,
проверяй? чтобы было как на картинке :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добрый день! мужики спасибо огромное за ответы, еще немного информации--- вчера вернулся с работы в ночи, думаю дай хоть гляну на стрелку тахометра да и с машины нужно было кой че забрать...
крутанул стартером, стрелка стала показывать обороты и двигатель довольно легко завелся, напряжение 14,4, поработал на холостых прогрелся градусов до 10-15, но при попытке тронуться заглох..причем я газку побольше поддал, но все равно заглох... потом завелся но уже как то неустойчиво и секунд через 3-5 заглох, потом схватывал но не заводился...
мои мысли: явно не грм, хотя если на зуб перескочило? наверное не демпфер, ведь если кариес сместился, она наверное вообще бы хрен заводилась?
еще хочу попробывать дать ей подольше помолотить на холостых,такое чувство как будто бензина не хватает.. хотя может просто кажется..
прекрасно понимаю что надо не гадать, а смотреть метки грм и демфер детально осматривать, да и гену глянуть, да и давление в рампе еще разок глянуть, но с работы поздно возвращаюсь, в ночи ковыряться как то не то, да плюс еще у нас морозяка за 20 градусов и снегу навалило, машина возле дома особо не поковыряешься, да и не оставишь полуразобранную...к выходным вроде мороз спадет, оттащу ее на дачу, там вдумчиво поковыряю, есть вторая машина так что особо не горит..и еще нашел датчик дпкв запасной в свое время покупал про запас, надо попробывать подкинуть, а то я на родной посмотрел, он весь в черной шапке. я его почистил сверху как смог...его вроде сверху не особо геморойно поменять... и в ночи можно..
мужики , а еще такой вопрос--- а если демпфер снимать, то грм нужно фиксировать?
Последний раз редактировалось andrew-telex; 17.02.2021 в 12:34..
легко завелся, напряжение 14,4, поработал на холостых прогрелся градусов до 10-15, но при попытке тронуться заглох..причем я газку побольше поддал, но все равно заглох... потом завелся но уже как то неустойчиво и секунд через 3-5 заглох, потом схватывал но не заводился...
1.замеряем давление ,и смотрим на работающем ДВС что с ним будет просиходить в процессе нагрева ДВС .Можно кого-то попросить нажать на педаль газа ,чтобы визуально контролировать ,что происходит с давлением (на E-газе одному это делать сложно !!!)
2.Что-то ,возможно ,с топливом не так !!!Вода или еще некая субстанция на дне бака ,которая не горит или не хочет нормально гореть
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
