Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Спорное дело это - кататься днём на ПТФ вместо ближнего - те же 55 ватт, так же включаются вместе с габ аритами а лампочки дороже и сложнее их замена.
По теме: универсал-норма 8кл., пробег 31500. Недостатки: вибрация двигателя на 2000 оборотов достаёт аж до спины и пятой точки через сидение - раз; машинка всё же шумновата и снаружи и внутри (скорее даже - звучная, чем шумная) - два; стойки стучат похоже все (но при этом с гашениеим колебаний вполне справляются) - три; ну и начинаем потихоньку дребезжать внутри на неровностях - особенно это сзади проявляется - проблема всех отечественных машинок типа комби и универсал (до этого 97 года мазда хетчбек, стиснув зубы, молчала на ямах и гравийках).
В целом машинкой доволен, в плюсах - небольшие размеры вкупе с вместительностью, очень маневрена в городе, легко вылазишь с тесных парковок. Хороший клиренс и относительно мягкий ход подвески. Нравится светлый салон - не форма, а именно цвет панели и оббивки. Очень хороший штатный свет. Родная сигналка, хорошие замки дверей и удобные ручки, большие зеркала и вообще хорошая обзорность. Вполне удобные сиденья, удобная посадка, вход и выход. Относительно прочный кузовной металл, сравнительно градоустойчива. Могу сказать, как бывший владелец б/у иномарки, что машинка достаточно бюджетно обслуживается, хоть и считается дорогой на фоне родственных моделей.
От иномарки, даже хорошо б/у заметно отличается комфортом в плане шумов, вибраций, удобства управления. Иномарка как бы легче и непринуждённее всё делает. В калине же, трогаясь, к примеру, в горку в пробках, каждый раз делаешь это вместе с машиной, ощущая как ей нелегко это даётся, через рык, вибрации, вялость какую-то. Но зато - новый, как с виду, так и деталями автомобиль, достаточно экономичный, недорогой в обслуживании, мало интересный для гаишников - вобщем, если имидж не всё - то достаточно удобный способ быть на колёсах!
В довершении темы про ПТФ. Езжу по трассе ежедневно, причем в темное время суток. Реально мешают на трассе, те, кто ездят с колхозным ксеноном и включенными ни к месту и времени ПТФ. Это субъективные ежедневные наблюдения лично мои. И выводы я также сделал для себя. Ближний свет не слепит, если правильно отрегулирован. ПТФ слепят практически всегда.
Последний раз редактировалось Slider; 14.11.2010 в 21:27..
Ближний свет не слепит, если правильно отрегулирован. ПТФ слепят практически всегда.
Мои впечатления с точностью до наоборот.
Ну как ПТФ могут слепить, если высота среза светового потока на расстоянии 5м - 50 см? Slider, без обид, поюзай ПТФ, тебе понравится. Восприми эту информацию, как один из вариантов твоих предстоящих действий...:wink:
Для работы, мотаться по области и городу, потребовалось авто. До этого ездил только на иномарках Матиз, Форд, Меган2. Денег было по минимуму, в кредит лезть не хотелось, решил связаться с отечественным автопромом. Посмотрел по салонам из наших более менее удобно сидеть можно было только в Калине. Оказалось что купить не так то просто прям дефицит. Нужный цвет и комплектацию ждал две недели и пришлось оплачивать даже не видя машину. День назад купил Калину универсал комплектация «Норма» Первое впечатление ШОК. Как можно ездить с такой коробкой, передачи втыкать 1 и2 передачи как кайлом работать (не ужели Путину такую же ставили), гудит как трактор( но это терпимо), руль крутить надо в два раза больше чем обычно ели выехал со стоянки (до этого проблем не испытывал стаж более 5 лет), тормозная педаль колом стоит давить надо сдуру, иначе того и гляди кого нибудь догонишь. Вобщем буду теперь привыкать к отечественному издевательству над людьми (сам виноват не стал брать бюджетную иномарку б\у ). А ведь это лучшее из нашего автопрома да и уже не дешево 10000$. Просто нет слов.
Хотел добавить. Есть и плюсы это хорошая обзорность, удачные зеркала, приличная проходимость и наверно все, других преимуществ в сравнении с обычными буржуйскими авто пока не вижу.
Конечно нужна адаптация. На личном опыте - долей масла в КПП выше максимума минералка ТНК GL 4. Шум уйдет, переключение станет легче.
К педалям привыкай. Удачи...
Немного утрированно, конечно, но Вы правы, лёгкость управления иномаркой калинам не свойственна. Остаётся пожелать, что бы что-то разработалось, к чему-то привыкли и нашли какие-то плюсы в машинке
Первое впечатление ШОК. Как можно ездить с такой коробкой, передачи втыкать 1 и2 передачи как кайлом работать (не ужели Путину такую же ставили), гудит как трактор( но это терпимо), руль крутить надо в два раза больше чем обычно ели выехал со стоянки (до этого проблем не испытывал стаж более 5 лет), тормозная педаль колом стоит давить надо сдуру, иначе того и гляди кого нибудь догонишь.
1) Коробка быстро разработается, силу применять не надо, если не идет, то отпустить сцепление на нейтрали и снова выжать.
2) Троллейбусный вой у меня сильно ослаб во время обкатки, по сравнению с тем что было сначала.
3) Руль крутить - это да, надо привыкать. Особенно тяжело когда нужно вклиниться в поток с второстепенной дороги.
4) Насчет тормозов - может вы попали под отзыв бракованных ВУТ? Насколько помню, это проблема машин октябрьского выпуска. У меня педаль мягкая и тормозит хорошо, вот только ход педали вначале кажется великоват.
Может быть и удивляет, что на новой машине что-то должно разработаться, но с коробкой есть такое дело. Кстати, поменять коробочное масло на синтетическое к зиме не помешает - я всё лето прокатался на родном, а с холодами стало трудно по утру переключаться на пониженные, особенно первую до полной остановки не воткнуть было - синтетика шелл выручила, коробкой стало легче орудовать.
Тормоза от иномарочных то же отличаются и усилием на педали, её ходом и самое главное - эффективностью торможения. У меня - так вообще глюк - порезче тормозит без проблем, но когда плавно притормаживая катишься с горки - педаль потихоньку может до пола дойти!
Руль может и длинноват, но надо помнить, что радиус разворота то-же меньше других вазовских моделей - где-то говорилось, что при замене рулевой на короткую мы это преимущество теряем.
Линейный вид
