Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Autoproduct, я в свою очередь хочу высказать свои идеи по этому поводу. А они, собственно, не новы. Ну, во-первых, как я понял, вписаться туда будет крайне проблематично, у самого же Автоваза в своё время не получилось - сдвигали тазик под самый бампер. Конечно хотелось бы совершать минимум болгарочных работ с автомобилем, но если всё-таки вписаться не получится, можно сделать решётчатую корзину из прутков, и крепить ею запаску снизу в свободном пространстве по образу и подобию, как это сделано у некоторых внедорожников. В этом случае запаска будет выниматься уже не из багажника, что в определённых условиях является гораздо более удобным вариантом. Либо перенести её на заднюю дверь. С этим сложнее, я знаю, но есть вариант размещать не на самой двери, а на отворотном механизме, как это тоже на каком-то автомобиле сделано: т.е. сам механизм будет крепиться где-то к кузову, где обычно крепят фаркоп, возможно они даже будут совмещены, и при необходимости открыть дверь багажника нужно будет отвернуть колесо в сторону, а потом уже открывать дверь.
Но ещё больший вопрос у меня вызывает бензобак. В нём придётся делать вырез под кардан, причём судя по пробным экземплярам - достаточно большой, что очень сильно отрицательно скажется на его ёмкости: мало того, что объём бака уменьшится на объём выреза, так ещё он разделится на две ёмкости, соединённые сверху, что по факту приведёт к тому, что объём бака станет равным сумме объёмов той ёмкости, где находится бензонасос, и пространства выше выреза под кардан. Ибо как только закончится бензин в перешейке между ёмкостями, из второй ёмкости, где нет бензонасоса, он перестанет потребляться. Как вот этот момент предполагается побеждать?
__________________
Моя фамилия Матвеенко, просто форма регистрации столько символов не помещала, а я не заметил.
Вы на самом деле актуально описали технические проблемы, возникающие на пути к 4 WD. С другой стороны это же не первый в мире полноприводный автомобиль, в том числе для Автопродукта. Я сомневаюсь, что у АвтоВАЗа может что-то не получаться, весь вопрос в том, как ставиться задача. Кроме того, мы когда-то, лет 10 назад в составе АвтоВАЗа делали 4WD на базе семейств 21106, 110, Kalina. Они и по сей день на заводе колесят.На этих автомобилях все задачи, описанные выше, решены.
Очень, очень ожидаю 4ВД в вашем исполнении - очень серьезно собрался собирать сам, и тут увидел презентацию "Кросса"... скорее бы. Может быть можно записаться на покупку и тестирование предсерийных образцов полного привода в суровых условиях якутского бездорожья?
Линейный вид
