Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14

[Tim15Ru]

Сообщение от Минотавр

Tim15Ru,
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/c...-1118-1119/95/

У меня Калина2, АКПП.

[Минотавр]

Tim15Ru,
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/c.../vaz-2194/137/
https://autopiter.ru/goods/21900130101201
https://autopiter.ru/russiancatalog/...alina-new-2194

[Yetcuken]

Сообщение от Yetcuken

Доброго времени суток уважаемые товарищи!
Столкнулся с тем что указатель температуры раньше всегда стоял в районе 87-88 гр. Сейчас начал загораться CHECK, стрелка поднимается до 91-92 градуса и начинается веселуха - начинает выгонять антифриз в расширительный бочек, печка завоздушивается, из шланга обратки идет вспененный антифриз. Глушу мотор - через 3-4 минуты запускаю - уровень антифриза немного падает, СОД работает в норм режиме, CHECK - может через какое то время потухнуть, но стрелка остается в районе 91-92. Сейчас зима и после полного остывания мотора CHECK утром как правило не загорается, после полного прогрева даже может не загореться, и так я могу ездить с потухшим CHECKом 2-3 дня. Но потом как только загорается CHECK - температура снова поднимается на 3-4 от 87-88 градуса и опять завоздушивание печки и выше перечисленные проблемы. ВОПРОС - что с чем соединяется? Логически это я объяснить не могу, но понимаю что болезнь надо лечить. Вопрос только как!

Нашёл ответ на свой вопрос. Замена термостата не дала ожидаемого результата. Хватило на пару дней. Открутил голову с мотора. Результат: первый и четвёртый поршни чистые, на цилиндрах задиры. Между вторым и третьим цилиндром прогар прокладки. Короче попал на капиталку мотора. Пробег 179 тыщ.

[Stog]

Я здесь впервые, так что не ругайте, если что.
Скоро буду менять отопитель салона. Ибо потек. Менять будут в мастерской, там все равно еще заслонки смотреть... я понимаю, что после замены проблемы с завоздушиванием не только не прекратятся, а только начнутся. Я понимаю, что к одному и тому же результату приводят несколько причин, отсюда и столько сложностей. Иными словами без переделки СОД никуда не деться. Читал про это много. Каждый кулик свое болото хвалит. Мало того, многие просто повторяют опыт других не понимая что в сущности делают. Я и сам еще очень далек от понимания всех нюансов. Какую систему переделки выбрать - увы не могу определить. У меня пока только вопросы. Они простые, но почему-то не так уж просто найти на них ответы. Например: все знают, где самая высокая точка уровня антифриза. А где самая низкая? Я купил вазовский радиатор отопления с пластиковыми боковинами. Какова их толщина? Понимаю, что половина радиатора практически всегда заполнена воздухом, потому что он стоит под углои и патрубки ниже. Подумываю в самую верхнюю часть поставить воздухосбросный клапан. Если бы толщина пластика позволила. Подумываю еще о варианте... многие рассказавают, как убирать пробку. По локоть лазают в двигатель, обжигаются, чтобы трубку снять, потом одеть... не проще ли кран с удлинительным штоком наверх? А что если шланги (один или оба), идущие на отопитель салона через тройники и их наверх для удобства. И через них вакуумом выдувать пробку из печки? Может быть даже тройники с кранами, чтобы печку вообще заглушить на время? Где скапливается воздух? Только-лишь в печке или еще где? Не знаю, что выбрать, но стараюсь придумать самый удобный вариант. Помогите, знающие люди!

[bokareff]

Сообщение от Stog

? Я купил вазовский радиатор отопления с пластиковыми боковинами. Какова их толщина? Понимаю, что половина радиатора практически всегда заполнена воздухом, потому что он стоит под углои и патрубки ниже. Подумываю в самую верхнюю часть поставить воздухосбросный клапан.

можно было взять радиатор 2111/Приора он уже пароотвод имеет, по размерам аналогичен нашему http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...6&postcount=55

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Stog

Иными словами без переделки СОД никуда не деться.

не все так катастрофично, штатная вполне себе работает ...

[Борисыч63]

Сообщение от Stog

Я здесь впервые, так что не ругайте, если что.
Скоро буду менять отопитель салона. Ибо потек. Менять будут в мастерской, там все равно еще заслонки смотреть... я понимаю, что после замены проблемы с завоздушиванием не только не прекратятся, а только начнутся. Я понимаю, что к одному и тому же результату приводят несколько причин, отсюда и столько сложностей. Иными словами без переделки СОД никуда не деться. Читал про это много. Каждый кулик свое болото хвалит. Мало того, многие просто повторяют опыт других не понимая что в сущности делают. Я и сам еще очень далек от понимания всех нюансов. Какую систему переделки выбрать - увы не могу определить. У меня пока только вопросы. Они простые, но почему-то не так уж просто найти на них ответы. Например: все знают, где самая высокая точка уровня антифриза. А где самая низкая? Я купил вазовский радиатор отопления с пластиковыми боковинами. Какова их толщина? Понимаю, что половина радиатора практически всегда заполнена воздухом, потому что он стоит под углои и патрубки ниже. Подумываю в самую верхнюю часть поставить воздухосбросный клапан. Если бы толщина пластика позволила. Подумываю еще о варианте... многие рассказавают, как убирать пробку. По локоть лазают в двигатель, обжигаются, чтобы трубку снять, потом одеть... не проще ли кран с удлинительным штоком наверх? А что если шланги (один или оба), идущие на отопитель салона через тройники и их наверх для удобства. И через них вакуумом выдувать пробку из печки? Может быть даже тройники с кранами, чтобы печку вообще заглушить на время? Где скапливается воздух? Только-лишь в печке или еще где? Не знаю, что выбрать, но стараюсь придумать самый удобный вариант. Помогите, знающие люди!

Воздух в печке- это мелочь. Газанул 5 сек и нет его. Правда при этом может прийти следующая порция воздуха из ГБЦ. Самым фатальным является скопление воздуха на выходе ГБЦ в термостат. Оно может блокировать циркуляцию из. Отсюда и проблемы.
Думаю, что проблемы надо решать по мере поступления. Если речь течет, то менять. Может этим все и ограничится.

[al08]

Сообщение от Stog

Я
Скоро буду менять отопитель салона. Ибо потек. Менять будут в мастерской, там все равно еще заслонки смотреть... я понимаю, что после замены проблемы с завоздушиванием не только не прекратятся, а только начнутся. Я понимаю, что к одному и тому же результату приводят несколько причин, отсюда и столько сложностей. Иными словами без переделки СОД никуда не деться.

За 3,5 года менял термовставки термостата 3 раза, прокладку ГБЦ, а также основной радиатор и радиатор отопителя. Воздушная пробка выгоняется через подогрев дросселя за полминуты. Штатная СОД работает без проблем и без всяких переделок....

[DK_SPb]

Всем хорошего дня. Вопрос в следующем - есть Калина 2010 года, все эти годы мучился с движком 1,4 , масла кушала не по-детски, в октябре прошлого года купил двигатель 21126, мне его там же и установили, нечего не пришлось больше менять, все работает как и раньше, кроме вентилятора системы охлаждения. Как только температура возрастает до необходимого предела включается вентилятор кондиционера, а не системы охлаждения. Проверял вентилятор сист. охлаждения путем замыкания датчика температуры охлаждающей жидкости на термостате, вентилятор включается, но почему то в штатном режиме он не работает, а работает вентилятор кондиционера, тот что сразу за бампером. Естественно , что он почти не эффективен, так что делать, куда лезть ? ХЕЛП.

[Stog]

Друзья, выручайте!
Я на счет пресловутого гидрозатвора для пароотводной трубки расширитнльнорго бачка. Не понимаю, не могу понять, почему все (по крайней мере сотни, вариантов), делают одно и тоже: либо капельницу в бачок, либо болт с резьбой. Но ведь это и не красиво и сложно.Для кого-то и дорого еще! Все стараются сохранить форму соска РБ, на который пароотводная трубка одевается. А это что, обязательно? Иначе работать не будет??? Угол этого соска, высота его... А что, машина сразу перестанет работать, если будет по-другому?. А мне проще вообще вырезать этот узел, да свою конструкцию сделать. Я что должен сохранить и уклон и высоту?. А выше можно? А ниже? А почему вообще через верх, через воздушную верхнюю половину РБ? А сбоку у дна нельзя (почему). Или не у дна, а по середине. А в другой отсек поближе к заливной горловине? Ведь тогда через горловину пальцами помогать можно! Может ли мне кто-нибудь это объяснить? Или подскажите, где почитать?.

[Минотавр]

Stog,
Есть один вариант, самый простой,