Почему перегорают лампы ближнего света (дальнего света тоже но стоят дешевле) а стоят они неслабо. как известно напряжение в сети постоянно скачет, не в последнюю очередь лампы перегорают из-за этого. есть мысль поставить на входе какой нить выпрямитель с конденсатором большой емкости чтобы сглаживал. какие соображения на эту тему, есть ли смысл заморачиваться?
vladimir555, автомобильные лампы расчитаны на 13,2В. Увеличение напряжения на лампе на 5% снижает срок службы на 40% (сама лампа светит ярче на 10%). Снижение напряжение на 5% увеличивает срок службы почти в два раза (лампа светит на 10-15% слабее).
Лампы накаливания в момент включения выходят из строя,когда уже почти полностью выработали свой ресурс. Нить накаливания рвется в самом тонком месте. Включение-выключение,причем, даже частое, никак не влияет на срок службы лампы, если этот срок не подходит к концу.
На Калине напряжение бортовой сети находтся в пределах 14,4-15,1В. При нагрузке 85А напряжение - 14В. Это никак не 13,2В.
Я бы себе такое на стал ставить, опасно, это же кипятильник получается. И с ксеноном такая штука не прокатит
Резистор грееться ровно столько сколько времени надо что бы реле сработало потом он закорочен контактами реле.Тоесть не дольше 1 сек.А ксенону это ненужно,у него ресурс и так больше ламп накаливания.
Резистор грееться ровно столько сколько времени надо что бы реле сработало потом он закорочен контактами реле.Тоесть не дольше 1 сек.А ксенону это ненужно,у него ресурс и так больше ламп накаливания.
Да я понимаю все, только это все же не нужно, можно просто ухаживать за контактами. Вот кто нибудь с новья залез, подогнус контакты , зачистил шкурочкой, протянул все массы? Может 5% это зделало, остальные же нет. Я на ксеноне езжу только с середины лета. Все остальные лампы не менял ни разу. Туманки габариты включены постоянно.
сделал себе ступеньчатое включение на противотуманках.сначала загораються в пол накала,через ~1 сек вполный накал.схема примитивная но очень эфективная.Летом может на ближний поставлю.Плохо что надо будет 2 реле ставить по 1 на каждую лампу.Последовательно с лампой ставим проволочный резистор(брал от печки 08 добавочный)паралельно с лампой реле,реле контактами замыкает резистор.Принцып работы.Когда подаем напряжение,сопротивление лампы очень маленькое,падение напряжения нехватает для сробатывания реле.По мере прогрева сопротивление увеличиваеться напряжение растет реле срабатывает и замыкает резистор.На лампе полное напряжение.Величиной резистора можно регулировать немного время срабатывания,чем больше тем медленнее загораеться,но в более щадящем режиме.Кому интересно может попробовать.
ооо отлично! а не могли бы вы схему хотя бы примитивную накидать и написать что за реле вы поставили. это очень интересно!
З.Ы. я тоже кроме света никаких лампочек не менял слава богу, но уж больно дорого стоит H7! поэтому я и задумался на эту тему. схема в идеале должна отвечать на два главных вопроса: плавное включение лампы и выпрямление, сглаживание и ограничение напряжения лампы...
__________________
- А иде ж твой конь?
- За воротами стоит.
- А иде ж ворота?
- Вода унесла.
(с) Автор неизвестен.
vladimir555, автомобильные лампы расчитаны на 13,2В. Увеличение напряжения на лампе на 5% снижает срок службы на 40% (сама лампа светит ярче на 10%). Снижение напряжение на 5% увеличивает срок службы почти в два раза (лампа светит на 10-15% слабее).
Лампы накаливания в момент включения выходят из строя,когда уже почти полностью выработали свой ресурс. Нить накаливания рвется в самом тонком месте. Включение-выключение,причем, даже частое, никак не влияет на срок службы лампы, если этот срок не подходит к концу.
На Калине напряжение бортовой сети находтся в пределах 14,4-15,1В. При нагрузке 85А напряжение - 14В. Это никак не 13,2В.
таким образом получается что напряжение нужно чем то ограничивать. на ум приходит только стабилитрон помощнее...
__________________
- А иде ж твой конь?
- За воротами стоит.
- А иде ж ворота?
- Вода унесла.
(с) Автор неизвестен.
ооо отлично! а не могли бы вы схему хотя бы примитивную накидать и написать что за реле вы поставили. это очень интересно!
Нашкарябал на кухне телефоном щелкнул.Реле обыкновенное автомобильное,резистор с 08 резистор печки,резистор запаял прямо на разьем реле.Вот продлит ли она жизнь лампы это ступенчатое включение не знаю.Поставил недавно,полгода назад.
Я конечно понимаю, что попытка сэкономить на спичках заставляет пытливый ум придумывать и воплощать в жизнь разного рода схемы. Но для тех, кого не пугает цена в 600-700 рублей за уже готовый вариант реле (ставится в замен штатного), то велосипед уже давно изобретен и называется - Реле-контроллер плавного выключения света (autodimmer) DRL-30.
DJ3 Залез я ради интереса в инет и посмотрел про DRL-30. Так вот скажу я Вам: НЕ ПОДХОДИТ ОНО НА КАЛИНУ.
Не подходит по одной простой причине реле это квадратной формы, как на стеклоочистиле стоит, а на Калине релюшки управляющие светом стоят другие - узкие. Откройте монтажный блок - сами все увидите.
А идея ОЧЕНЬ интересная.
Сам бы себе такие поставил бы на ПТФ и на дальний с ближним.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Последний раз редактировалось Gorinich; 12.02.2009 в 01:15..
Проверил по книжеце, точно ближний МУСом управляется. А вот как установить это реле поищу. Интересно даже стало как толстое реле вместо тоненького воткнуть...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
