Углы установки кастера и развала-схождения колёс на Калину

[maygli]

Лесничанин спасибо, ты удлинил мне жизнь на 10 минут (по моему именно так действует 1 минута смеха) .....+100% !!!

[Alex66]

Сообщение от Aleks

Прошу обьяснить для чего большой кастор?

Я никогда не был сторонником большого угла Кастера. 1,5 градуса вполне достаточно. Это практически заводская норма с допуском в +. Очень маленький угол,по моему мнению, не очень хорош для подвески как в смысле управляемости,так и в смысле восприятия препятствий. Представьте себе мотоцикл не с выброшенной вперед передней вилкой,а поставленной вертикально.Ясное дело,что все препятствия такая вилка воспринимала бы " на излом",т.е как бы спотыкалась. Примерно то же самое происходит и с подвеской автомобиля,если угол Кастера очень мал.

[walik]

Собственно, сабж, какие мнения у народа?

[Valery]

У меня +1.5 градуса полёт нормальный.

[Petrox]

Сообщение от Valery

У меня +1.5 градуса полёт нормальный.

Наверно так же поставлю...

[VIP]

К сказанному Alex66, добавлю, авто с малым или отрицателым продольным наклоном (кастором) легко в управлении, но ведет себя на дороге очень нервно и вертвляво. Себе сделал кастор1.2 гр., при скорости 140 км\ч авто хорошо держит дорогу и легко управляется.

[Spike]

А эти данные для снаряженного автомобиля или для полной массы?Углы при загрузке меняются.

[Alex66]

Сообщение от Spike

А эти данные для снаряженного автомобиля или для полной массы?

Для снаряженного автомобиля.

[Pro]

ставь по верхней границе, что в мурзилке написана, непомню сколько там в цифрах, стойка дольше проживет

[Инорь Н]

Сообщение от Aleks

Что вам даст большой кастор? На моей Калине он 0 град. 30 мин.
на обоих колесах. Из поворотов выходит легко сама. На трассе поведение
машинки вполне понятное и управление легкое. Я понимаю когда разница
на колесах более 30 минут тогда машину начинает уводить в сторону,
чем сильнее увод тем больше разница по колесам.
Прошу обьяснить для чего большой кастор?

Ответ первый:
Для более тяжелого руления .
Ответ второй:
Очень маленький угол,по моему мнению, не очень хорош для подвески как в смысле управляемости,так и в смысле восприятия препятствий. Представьте себе мотоцикл не с выброшенной вперед передней вилкой,а поставленной вертикально.Ясное дело,что все препятствия такая вилка воспринимала бы " на излом",т.е как бы спотыкалась. Примерно то же самое происходит и с подвеской автомобиля,если угол Кастера очень мал.
Ответ третий:
авто с малым или отрицателым продольным наклоном (кастором) легко в управлении, но ведет себя на дороге очень нервно и вертвляво. Себе сделал кастор1.2 гр., при скорости 140 км\ч авто хорошо держит дорогу и легко управляется.

От себя добавлю, что когда пересел на КАЛИНУ с 2114, сразу понравилось в ней легкость руля, и НЕ ПОНРАВИЛОСЬ - не информативность руля, "не внятный" руль на трассе (на прямой после 50-60 км/ч), постоянное подруливание - НЕТ ТОЙ ЧЁТКОСТИ (при заводских углах развала/схождения/кастора) "в руле" (взялся за "без пятнадцати три" и едешь прямо БЕЗ КОРРЕКТИРОВКИ).
Сейчас у меня кастор +2 градуса на треугольный рычагах - стало заметно лучше, но всё равно НЕ АЙС.