в общем проблема такая, у друга калина, которой 5 дней пробег 80км!!!!! пригнали с салона, поставили в гараж на сутки, через сутки машина не завелась, сел аккумулятор, подзарядилиего его минут пять (сняв его с машины), машину завели покатались километров двадцать и машину опять в гараж, на утро такаяже песня даже штатная сигналка двери открыть не смогла! в общем снимаем аккумулятор и ставим его на целый день заряжаться, а к вечеру когда поставили его на машину и проехав пару км загорается лампа зарядки, и все! шкалы приборной панели замирают, спидометр выше 20- 40км/ч не поднимается, а тахометр на 2х тыс застревает, если машину глушишь то они так и остаются висеть.вчера все вдруг потухло и начало работать, сегодня утром друг поехал в соседний город, и на пол путь загорелась лампа и машина заглохла, притянули!
вопрос что это было, есть ли связь зарядки с приборами, и почему аккумулятор сел на второй день и лампа не горела(машина пустая никаких допов вообще нет, компл."стандарт") завтра машину надо будет на гарантию везти(наверняка на эвакуаторе) до дилера 70 км!
подскажите кто что знает, очень надо, а то может её сдать обратно в салон и другую купить?
veter, 1. Скинуть клемму с аккумулятора или отключить предохранитель F7 (это должно поправить стрелки). 2. Зарядить аккумулятор не менее 15 часов ( зависит от зарядки). 2. проверить затянуты ли клеммы на аккумуляторе. 4. Ремень генератора-натяжение. Скорей всего у Вас не заряжается аккумулятор и Вы ездите на аккумуляторе, а его хватит не на долго. Проверьте цепи заряда, включая затяжки контактов на генераторе и аккумуляторе.
дело в том что стрелки падают на место когда вновь включаешь зажигание, аккум сейчас заряжается, да и заряжали в тот раз мы его часов 15, на аккумуляторе клемы затянуты, ремень в норме.
Проверьте уровень электролита и его плотность (нужен ареометр) - может, в нем банки полусухие и заряжаться нечему ? Какая плотность должна быть - с ходу не скажу, не помню, но на ареометре должна быть шкала, как в еденицах, так и в процентах зарядки.
Блин дружище сделай так, вынимаешь аккумулятор и выкидываешь нах его. Идешь в магазин покупаешь что то типа Варты или еще какой аккумулятор, ставишь его.
У меня было не так у меня разряжался если не ездил два дня, купил новый, все стало супер.
Просто очень часто у дилера механик снимает себе новый, ставит назад фуфло, новый продает а ты мучаешся.
ареометром не мерил, но банки все полные, и еще, причем тогда шкалы приборов, и почему машина заглохла на ходу и после зарядки заводится! да и лампочка зарядки горит, что то версия о плохом аккуме здесь мне кажется не работает.
Блин дружище сделай так, вынимаешь аккумулятор и выкидываешь нах его. Идешь в магазин покупаешь что то типа Варты или еще какой аккумулятор, ставишь его.
Я одного не понял - почему просто не съездить к дилеру?
Машина новая и гарантийная - сроки ТО еще не прошли, почему не воспользоваться?
А они там пускай хоть аккумулятор меняют, хоть хоть генератор...
При движении под интенсивным, мокрым снегопадом при скрости около 70 км/ч - как-то неуверенно загорелась эта лампочка. Погорев в пол-накала, она так же - очень медленно угасла. БК "Штат"- падения напряжения не зафиксировал...
Интересно, что же это за глюк такой был?
в общем проблема такая, у друга калина, которой 5 дней пробег 80км!!!!! пригнали с салона, поставили в гараж на сутки, через сутки машина не завелась,
сел аккумулятор, подзарядилиего его минут пять (сняв его с машины), машину завели покатались километров двадцать и машину опять в гараж, на утро такаяже песня даже штатная сигналка двери открыть не смогла! в общем снимаем аккумулятор и ставим его на целый день заряжаться, а к вечеру когда поставили его на машину и проехав пару км загорается лампа зарядки, и все! шкалы приборной панели замирают, спидометр выше 20- 40км/ч не поднимается, а тахометр на 2х тыс застревает, если машину глушишь то они так и остаются висеть.вчера все вдруг потухло и начало работать, сегодня утром друг поехал в соседний город, и на пол путь загорелась лампа и машина заглохла, притянули!
Комбинированный вид
