Доброго времени суток всем.У меня фреон испаряется за три дня!Сегодня был в сервисе,утечку не нашли!Заправили фреон с проявителем.Дали месяц гарантии,но я думаю денька через три мне придется к ним наведаться!
... около 0.5 кг фреона за три дня и не найти утечку(ТОЧНЕЕ ДЫРУ) ??? Может поменять сервис ?
Bim_Sony, Купил средство для чистки, вроде фирмы Плак. В салоне снял под бардачком резиновый шланг с дренажного отверстия (через которое сливается конденсат), Обрезал баклашку и подставил, в комплекте со средством был шланг, засунул в отверстие до упора, выпустил туда 1/3 баллона. Завел двигатель и включил вентилятор на всю и из дефлекторов полетела пена, а из дренажного отверстия грязная года. Потом еще повторил два раза.
ту был недавано в гипермаркете "***" и там в автомобильном отделе увидел средсво для очистки автомобильного кондиционера. Так вот в инструкции там написано:
завести машину
включить кондей и вентилятор распылить средство в дефлекторы и в дренажное отверстие
выключить зажигание
подождать несколько минут
при необходимости повторить процедуру.
мне вот интересно, каким образом можно при включенном вентиляторе распылить средство в дефлекторы???
езжай к дилеру на замену заслонки моторедуктора отопителя. В моторедукторе есть датчик угла поворота его вала, представляет из себя токопроводящую резистивную дорожку с двигающемся по ней ползунком. Когда ты переводишь регулятор в крайнее левое положение, моторедуктор закрывает заслонку, и как раз в этом крайнем положении у многих моторедукторов заслонка выезжает за резистивный слой. Фактически получается обрыв, соответственно мозги климат-системы не могут понять в каком положении находится заслонка и автоматическое поддержание температуры в салоне не работает. Когда ты переводишь регулятор температуры в крайнее павое положение, заслонка переводится в открытое положение, ползунок наезжает на резистивный слой, обрыв в цепи моторедуктора пропадает. И если после этого установить задатчик на какую-то температуру, то климат-система начинает нормально работать до тех пор, пока ты не переведешь задатчик температуры в крайнее левое положение, либо заслонка в ходе регулирования температуры сама не уйдет в закрытое положение (например, в салоне жарко, контроллер переводит заслонку в закрытое положение чтоб охладить салон, а заслонка там так и остается из-за этого обрыва). Надеюсь, понятно объяснил.
Понятно в чем бага, тогда такой вопрос.
А если есть похожий баг, т.е:
если в машине долго ехать (при этом за бортом лучше если что-то в районе 0-5С и без солнца, т.е. исключить внешний нагрев) чтобы салон уж точно прогрелся, при этом выставить регулятором температуру, например, 22С, то пока салон прогревается идет нормально теплый воздух, но видимо дойдя до 22С или что-то рядом, начинает дуть слегка теплый воздух, потом через некоторое время ощутимо прохладный (но не забортный), если выставить температуру 24С, то сначала опять начинает дуть воздух теплый, чем при 22С, а через некоторое время опять начинает дуть прохлада, так можно дойти до красной точки чтобы в салоне было тепло. В чем может быть проблема? В машине не получается в долговременных поездках сделать комфортную температуру: то жара, либо прохлада как сквозняком веет, кроме положения "красная точка".
Последний раз ехал на майские и вечером, после 22ч начал мерзунть в футболке, на улице в это время было -1-0С, хотя днем ехал было +11С.
Это тоже причина в моторедукторе или что-то другое?
На коротких расстояниях баги особо не заметно, т.к. в это время салон печка пытается еще протопить и приближается к заданной температуре.
PS по алгоритму работу системы с красной и синей точкой проверю, но я последнее время часто ставил регулятор в синюю точку и не замечал чтобы дуло забортным, значит что-то у меня другое.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
