Калина vs Рено Меган

[djsse]

Да... со сцепой, я думаю, на любом авто будет сложно.
Хрён чё докажешь.

[stoi]

Сообщение от djsse

Да... со сцепой, я думаю, на любом авто будет сложно.
Хрён чё докажешь.

Да и с движком тоже можно было бы отшить. Сказать, к примеру, что слишком долго гоняли на максимальных оборотах там...

[Lucyn]

Сообщение от stoi

Да и с движком тоже можно было бы отшить. Сказать, к примеру, что слишком долго гоняли на максимальных оборотах там...

Ващето в ЭБУ записываются все ошибки в работе двигателя, и перегревы, и провалы зажигания, и думаю критическое время "кручения" движка там тоже идет в учет.

[djsse]

Сообщение от Lucyn

Ващето в ЭБУ записываются все ошибки в работе двигателя, и перегревы, и провалы зажигания, и думаю критическое время "кручения" движка там тоже идет в учет.

Вроде как на Преорах есть ЧЯ. Об этом явно сказано в инструкции. На Калинах, похоже, нету...
Также в инструкции нет никаких упоминаний про критичные обороты.
ЭБУ не дурка... он отсечку по оборотам даёт. Поэтму отмаза про максимальные обороты не прокатит.

[FirMord]

Да и с движком тоже можно было бы отшить. Сказать, к примеру, что слишком долго гоняли на максимальных оборотах там...

это не запрещено. поэтому таки не могут отшить, разве что внушаемого и слабохарактерного, а мы ведь не такие
16кл крутить полезно и вредно постоянно тошнить на низких оборотах.

[Gorinich]

Сообщение от FirMord

тошнить на низких оборотах.

Тошнотить на низких оборотах на любых двигателях плохо - закоксовываются каналы. Надо держать нормальные средние обороты. Просто 16 кл хорошо крутится и любит обороты, а 8 клапаннику выше средних плохо становится. Хотя опять же любому двигателю продолжительная работа на максимальных оборотах не так уж и полезна.

[djsse]

Сообщение от Gorinich

Тошнотить на низких оборотах на любых двигателях плохо - закоксовываются каналы.

Какие?

Надо держать нормальные средние обороты. Просто 16 кл хорошо крутится и любит обороты, а 8 клапаннику выше средних плохо становится. Хотя опять же любому двигателю продолжительная работа на максимальных оборотах не так уж и полезна.

Ну, высокие обороты полезны не каждому. Допустим, есть старые низкофорсированные бензиновые двигатели так у них пик момента и кобыл достигается на низких оборотах. Им высокие ни к чему.
Другое дело современные двигатели. Даже ВАЗовский восьмиклоп - достаточно высокооборотистый двигатель, а уж про безвтыковые 16-и клапанники и говорить не приходится.

[Satyr]

Сообщение от Gorinich

Тошнотить на низких оборотах на любых двигателях плохо - закоксовываются каналы. Надо держать нормальные средние обороты.

Не, держать нафиг - пользы не ресурсу, не экономичности.
Надо не бояться ездить на любых оборотах.

Потошнил 5 минут на 1500 оборотах - стрельни со светофора на 7000 -)))))

[FirMord]

Потошнил 5 минут на 1500 оборотах - стрельни со светофора на 7000 -)))))

не получится у Калин со стандартной прошивкой отсечка 6200

[stoi]

Я стараюсь ехать на оборотах 2000-3000. Если качусь по ровной поверхности или с горки - 2000, если немного в горку - 3000. При обгонах переключаюсь на пониженную (4 или 3) и кручу движок до 4500-5000. Кроме того, когда стартую кручу на 3-ей до 4500, потом сразу на 5-ю и качусь. В таком режиме все что надо продувается и лишний бензин не тратится и разгон быстрый. В ЗР о таком способе езды статья была.
Много крутить движок плохо. Не крутить вообще - тоже плохо.
Нужен разумный компромисс ))