да при том, что все ВАЗовские переднеприводники сделаны на платформе Самара.
Странно, а сам ВАЗ и, видимо, примкнувшие к нему СМИ утверждают, что Самара и Калина это разные платформы. И, например, при разработке Гранты стоял выбор между платформой Самары и Калины.
валкость неустранима... особенность платформы Самара... тут ничего нельзя сделать... разве, что жертвовать дорожным просветом.
Чё это неустранима, ставите более жёсткую подвеску и не будет валкости. Другой вопрос, что на лёгкой машине и жёсткой подвеске будешь ездить как на телеге, но зато валкости не будет.
У меня например на девятке стоят жёсткие пружины, так она у меня вообще в поворотах никуда не валится. Но есть и обратная сторона - почувствуй своей задницей все камушки на дороге .
Странно, а сам ВАЗ и, видимо, примкнувшие к нему СМИ утверждают, что Самара и Калина это разные платформы. И, например, при разработке Гранты стоял выбор между платформой Самары и Калины.
им так удобнее. достаточно вывесить на подъёмнике старушку Самару и новую Калину, чтобы понять откуда "выросла" Калина...
а сам ВАЗ и, видимо, примкнувшие к нему СМИ утверждают, что Самара и Калина это разные платформы. И, например, при разработке Гранты стоял выбор между платформой Самары и Калины.
Те кто про платформы так утверждал, не имеют никакого понятия что такое платформа !
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
Ну как объяснить, на ино звук мотора где-то там, а в Калине он здесь, и чувствуется не только ушами. В этом и разница - на ино звук, а у нас шум, передающийся на кузов. Нужно всё-таки улучшать звукоизоляцию и снижать вибронагруженность.
Как, как объяснить - уже давно всё объяснено ни раз и ни два. На ино агрегаты тише, на то они и ино. Альмера вазовская имеет шумовиброизоляцию на вид и ощупь слабее чем Калина/Гранта но заметно тише и не имеет никаких вибраций ! Ну и в случае с Калиной/Грантой сами опоры движка расположены неоптимально из-за уменьшения подкапотного пространства в сравнении с предыдущей моделью 2110. В Приоре вибраций меньше и они почти незаметны на холостых.
Вибрации что ли?
А кондер пробовал включать? Зеркала боковые с рулем не трясуться часом?
Не то чтобы вибрации сильные, но всё-таки нет такой отдельной жизни мотора от кузова, всё равно передаётся на кузов шум от мотора.
Не подумайте что прям вибратор, нет такого, может получше немного чем на моей старой. Имел ввиду что нет кардинального улучшения, так, на уровне субъективного жопомера.
А зеркала и руль вроде не трясёт.
Кондёр включен был, периодически отключался по достижению заданной температуры, реле постоянно щёлкало. Но на моторе при движении это не ощущалось. Только на холостых слышно как обороты повышаются одновременно с включением реле. Я кстати почему-то раньше думал, что компрессор включен всегда при включённом кондёре и температура регулируется только подмешиванием горячего воздуха. А оказывается компрессор постоянно включается-выключается.
Когда проехался на Гранте с АКПП, мне очень понравилось как работает двигатель: нет ни рева, ни гула, ни вибрации (не считая ХХ в режиме Д), до 3000 его практически не слышно. Крутил и за 5000, тоже вполне достойно. Полуседан ревет заметно больше при разгоне. Dimaz1982, не повезло тебе с экземпляром, видать собран в третью смену пятницы-субботы
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
А оказывается компрессор постоянно включается-выключается.
при достижении температуры на испарителе близкой к 0 градусов, для исключения его обмерзания.
Мне интересно, что в Сомике называют новым климатом?
Может кто уже успел просечь алгоритм его работы и поделиться с одноклубниками?
Надеюсь все не ограничилось датчиком освещения и новыми крутилками.
Расскажите пожалуйста!
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
А оказывается компрессор постоянно включается-выключается.
Он и у К1 так же работает, по крайней мере у меня. Только вращение компрессора ни как не связано с температурой в салоне.
Ты правильно думаешь насчет борьбы утюга с холодильником (подмешиванием горячего воздуха)
Может кто уже успел просечь алгоритм его работы и поделиться с одноклубниками?
искал в инете описание общее, только вот это нашел:
Цитата:
Автомобили с климат-контролем в указанном месте (под лобовухой) имеют датчик солнечной активности. Это нужно, когда едешь летом, кондей работает на определенной мощности, вдруг бац - выглянуло солнышко, салон начал нагреваться. "Таблетка" (датчик) на "климате" это дело сразу сечёт и говорит кондею дуть холодненьким.
__________________
Где Калина 2 с обещанными плюшками, а не голый люкс?
Линейный вид
