Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
gnomon, не слыхал о скозных пробоях Кренов. Учитывая, что двадцать лет назад на них серийно собирались бп дистанционок "Радуг/Горизонтов/Банг/Садко и пр. ТV, репутация стабов вполне честная. Выходило из строя, что угодно, только не они.
Если есть желание предохраниться, можно поставить стабилитрон кс147А в цепь R1/R2-земля. Но можно упомянуть и конкретную модель рекомендуемого стаба, ссылку дать.
Kuzja, сам был удивлён, но уважаемые компетентные люди говорят. Не производят их более 20 лет, все что есть сейчас идет из старых запасов, а в них что то от времени меняется, так что лучше заменить на 7805.
Большое спасибо за ответ автору. Хоть даже и не скорый. С меня пиво при встрече. И пожелание автору заходить проведывать свою тему хоть раз в месяц и мож кому что растолковать по ней. Ещё раз сенкс.
Вопрос автору. Можно ли вместо переменного резистора применить энкодер с управлением на микроконтроллере? Вместо блокчка от рено применить транзисторные ключи? С уважением.
Коллеги, не думал, что интерес к схеме не угас.
Вынужден сообщить, что работой своей схемы я все же не доволен. Не удалось победить плавание оборотов в районе 3000. Именно в этой точке, которая соответствует 110км/ч на пятой передаче начинают плавать обороты, а до неё и после - все нормально. OpenDiag же в области 3000об/мин педантично указывает на нестабильность напряжения дроссельной заслонки.
Проблема вызвана нелинейностью элементов в схеме сопряжения с педалью, то есть выходные транзисторы и диод. Так как напряжения с педали выходят прецизионными, соотносятся очень точно один к двум, то и при наличии всякого рода "добавок" они должны быть по-прежнему 1 к 2, точно и в любой момент времени.
sashashemelev, схема будет работать, если её включать вместо педали, а не совместно. И отключаться она будет лишь на время нажатия педали тормоза и сцепления, что, как минимум, неудобно.
С энокодером и прочими цифровыми обвесами - лучше посмотреть в сторону круиз-контролей. Думаю, эта область уже достаточно развилась за годы калиноводства.
Линейный вид
