Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Если я правильно понял в редакторе можно изменять связь эпг - заслонка? А можно сделать полный аналог тросика? Жестко процент нажатия на педаль процент открытия заслонки без привязки к дополнительным третьим параметрам?? там эти третьи параметры указаны или про них забыли и сделали это комерческой тайной автоваза? ради этих третьих параметров (темной стороны ) собственно ЭПГ и внедрялась не так ли?
Последний раз редактировалось zelek; 25.11.2016 в 14:34..
я правильно понял в редакторе можно изменять связь эпг - заслонка?
да ,есть где развернуться и почудить от души (но в пределах разумного ):
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
она платная(((. А просто просмотрщики прошивок существуют?
Да,программа платная привязана к электронному именному ключу .
Увы ,нет на данный тип ЭБУ!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
да ,есть где развернуться и почудить от души (но в пределах разумного ):
Я правильно понимаю что настройками предоставленными редактором в прошивке по факту сделать из ЭПГ полный аналог тросика невозможно? А именно завязать процент открытия заслонки только с процентом нажатия ЭПГ и при этом полностью отвязать этот процесс от всего другого?
Этот процесс неочевиден в редакторе или вообще такого нет? насколько я понимаю изменение калибровок это маленько не то.. нужно изменение алгоритма.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Извините, и вы ещё остальных лузерами называете? )))
именно так я многих не понимающих очевидных вещей и называю. что касается неочевидных вещей так я и сам во многом лузер и обидным это не считаю
Жаль. Глянь пожалуйста в чём существенные отличия этой прошивки и ММК I444CE08 E-2 (не сомневаюсь что она у тебя есть ). Помимо чуть меньшего расхода на ММК заметил, что пальцы звенят гораздо меньше.
Цитата:
Сообщение от zelek
А именно завязать процент открытия заслонки только с процентом нажатия ЭПГ и при этом полностью отвязать этот процесс от всего другого?
Думаю будь всё так просто то хватило бы вычислительной мощности Бош 7.9.7 и не понадобилось бы создавать новый ЭБУ. Там ведь не просто трос заменён электроприводом, там и тполивоподача, и УОЗ по любому завязаны. Не забываем про датчики педали сцепления, тормоза и датчик скорости. Ещё и ДМРВ частотный стоит, тоже вероятно не просто так. Для обсчёта всех этих параметров и понадобился новый ЭБУ. Кстати, это те самые очевидные вещи на непонимание которых ты ссылаешься.
Для обсчёта всех этих параметров и понадобился новый ЭБУ
У ваза на эпг несколько эбу, м74(сюда же кановые), м74.5, бош1797(несколько видов не взаимозаменяемых), м75, м86(веста). Зачем такой зоопарк развёл ваз, скорее какието требования по развитию(и финансированию) новых разработок электроники, чтоб разработчики имели что покушать. А то такто и бош1797 справился бы со всеми задачами всех вазов с эпг.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
отличия этой прошивки и ММК
ммк обычно, и в м74, уоз не трогает вообще, потому детонацию меньше чем у других можно услышать. У ммк уклон на неограниченую скорость роста момента, но не везде это работает, некоторые косячки на их форуме обсуждались(в плавности чтото было, и нежелание движка крутится выше 4000 после обучения).
Жаль. Глянь пожалуйста в чём существенные отличия этой прошивки и ММК I444CE08 E-2 (не сомневаюсь что она у тебя есть ). Помимо чуть меньшего расхода на ММК заметил, что пальцы звенят гораздо меньше.
Думаю будь всё так просто то хватило бы вычислительной мощности Бош 7.9.7 и не понадобилось бы создавать новый ЭБУ. Там ведь не просто трос заменён электроприводом, там и тполивоподача, и УОЗ по любому завязаны. Не забываем про датчики педали сцепления, тормоза и датчик скорости. Ещё и ДМРВ частотный стоит, тоже вероятно не просто так. Для обсчёта всех этих параметров и понадобился новый ЭБУ. Кстати, это те самые очевидные вещи на непонимание которых ты ссылаешься.
Я правильно понимаю что вы мой вопрос повторили и при этом мне же и сказали что я ничего не понимаю? кстати ответа на вопрос нет и я думаю не будет потому как тут очевидно что разрешено скорее всего там только то что разрешено. А вот тот момент о котором вся тема эта как раз является тайной АвтоВАЗа которую все кто писал в этой теме хорошо хотябы чтоб просто поняли. А когда приходит понятие то возможно лет через нацать возможно будет и решение. Возможно и родится избранный который спасёт мир
Жестко процент нажатия на педаль процент открытия заслонки без привязки к дополнительным третьим параметрам?? там эти третьи параметры указаны или про них забыли и сделали это комерческой тайной автоваза? ради этих третьих параметров (темной стороны 
):
Линейный вид
