Renault против «Лады»: снежная битва
Неделю назад в автосалоны Новосибирска поступили для продажи два новых автомобиля: LADA Kalina Cross и Renault Sandero Stepway. Оба отличаются увеличенным клиренсом, проходимостью и позиционируются производителями, как подходящие для российских условий. Корреспондент НГС.АВТО проехал на новинках по заснеженным улицам, дворам и пустырям, чтобы узнать, насколько эти машины подходят для эксплуатации в суровой Сибири.
Узнаем "честные" журналистские тесты.
1. Давайте уже ценники нормально писать. А то Степвей от ...., Кросс от.... Как же уже надоело это слушать (видеть). У Степвея ценник начинается от 510 тыс (откуда они взяли 485 непонятно), а у Кросса на 409 уже заканчивается. Вообще прикольна фраза "несколько дороже".... В этой комплектации ценник Степвей спокойно "улетает" за 600 ...
2. Непонятно, что за резина/диски на Степвее, и, по моему, вылет там не "заводской".
3. Внутреннее убранство изящнее? Где там изящность? Утилитарные авто!
4. А правда чтоль багажник у Степвея 1.2 куба? круто, не знал.
5. Кросс сносит от встречных фур? Вот сюрприз. А Степвей? Ну Сандеро сносит точно... в тесте ничего про то, что Степвей "испытали на трассе" - только в городе...
6. Про преимущества противобукса на Степвее, как я понял, никто и не говорит. Не знаю, как на Степвее, но на Октавии противобукс просто преображает поведение авто на снежной дороге...
7. Тормоза. Уважаемые журналисты, указывайте, пожалуйста, какие покрышки стоят на авто, ибо сравнивать Каму 519 и Хакку 7 неправильно принципиально...
8. Да, руль на Кроссе пустоват, это факт. Но стоит ли это 200 тыс? Для меня - нет...
Прочитал статейку. Сложилось впечатление, что этим "журналистам" просто лень писать и фотографировать. Статья выглядит едва ли более информативно, чем короткая фраза "я поездил, мне понравилось".
Я езжу по этому же городу, конечно не в тех же местах, но и своих "говен" хватает.
На обычном хэтче АКП + грантозащита картера - вполне себе вездеход. А это повествование и обзором нельзя назвать ни в каком смысле.
Из заметки заказушников:
...По характеру «Степвэй» — это тот же новый «Логан», только в кузове хэтчбек, с клиренсом, увеличенным до 195 мм.
...«Лада Калина Кросс» отличается от базовой модели увеличенным на 2 см клиренсом — 180 мм
...В заснеженных полях «Сандеро» попытался было взять штурмом сугроб глубиной с колесо, однако он оказался ему не по шипам.
...Раз уж снег не пошел к «Калине», мы решили сами найти сугробы поглубже. И вот тут Cross с увеличенным клиренсом предстал во всей красе — на колее в колесо глубиной, которую намесили «уазики», легкая машинка прогрызла себе дорогу, чем удивила до глубины души. Новая «Калина» старательно скребла снег и ни разу позволила себе «сесть» намертво, хотя были моменты, когда мы уже было приготовились машину толкать.
это как у них получается?
реальный клиренс никто не мерил, указывается он по разному, у одних с полной загрузкой, у других только с водителем - отсюда и сумбур) На самом деле у кросса клиренс больше. У меня после переделки под каябу" на К1 на пустом авто клиренс был 21см (под защитой).
В Амур-Ладе (Благовещенск) Кросс ушел четко по 409. Хочешь допы - бери. Не хочешь - не надо. Еще два придут перед Новым годом.Один уже продан. Удивительно, но на Калины - очередь. Сроду такого не было... Начиная с сентября. Утилизация, видимо, повлияла
Renault против «Лады»: снежная битва
Линейный вид
