Почему то иногда плавают обороты ХХ, от 1500 до 500, самое мерзкой что иногда при этом и глохнет, по закону подлости обычно это происходит в пробке, причем это именно иногда, бывает нормально держит обороты ХХ, иногда нет, иногда перегазовка возвращает к жизни
Что уже сделано,
1.Поменял РХХ, стало чуть лучше но не радикально.
2.Поменял свечи и фильтры
3.Почистил дроссельную заслонку со всеми каналами
4.Почистил инжекторы
5.Высоковольтные провода вроде в норме
думаю.
6. еще раз сменить РХХ, вдруг брак
7. сменить катушку зажигания
8. отрегулировать клапана, уже пора
9-15. ?????
ошибок нет, иногда выскакивает 0422 (дохлый нейтрализатор)
Пока что из сделанного присутствует только одна фраза:"Поменял..."
А диагностику не пробовали сделать у адекватного специалиста ?
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
подсос проверял, болты крепления дросселя перетягивал, заглушки все стоят
Этого мало .
На таком пробеге в 140ткм ,порабы уже снять впускной рессивер ,и заменить на его впускных трубах все 4 кольцевые прокладки и также новую на фланец крепления ДУ поставить (они все пять штук комплектом и продаются !)
Далее,заменить колечки на форсунках ,особенно те что во впускном коллекторе !
Далее ,вездесущий КПА (клапн продувки адсорбера ),его можно на время поиска и тестов ,отключить от ДУ .штуцер на ДУ заглушить .И поездить без него !
зы:А в программе диагностики у ЭБУ БОШ И М73 (какой там у твоего авто ?)есть очень интересные два пункта в параметрах .
Это :Массовый расход воздуха (это то что через ДМРВ проходит )и Желаемый расход воздуха на ХХ оборотах ,это то что расчитывает ЭБУ .
Если дыр нет ,то фактический и расчетный не должны отличаться друг от друга с разницой в 2кг !если фактический например 10 ,а расчетный меньше 8,7,а то и 5 кг ,то значит где-то свищ имеется !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Этого мало .
На таком пробеге в 140ткм ,порабы уже снять впускной рессивер ,и заменить на его впускных трубах все 4 кольцевые прокладки и также новую на фланец крепления ДУ поставить (они все пять штук комплектом и продаются !)
Далее,заменить колечки на форсунках ,особенно те что во впускном коллекторе !
Далее ,вездесущий КПА (клапн продувки адсорбера ),его можно на время поиска и тестов ,отключить от ДУ .штуцер на ДУ заглушить .И поездить без него !
зы:А в программе диагностики у ЭБУ БОШ И М73 (какой там у твоего авто ?)есть очень интересные два пункта в параметрах .
Это :Массовый расход воздуха (это то что через ДМРВ проходит )и Желаемый расход воздуха на ХХ оборотах ,это то что расчитывает ЭБУ .
Если дыр нет ,то фактический и расчетный не должны отличаться друг от друга с разницой в 2кг !если фактический например 10 ,а расчетный меньше 8,7,а то и 5 кг ,то значит где-то свищ имеется !
огромное спасибо, т..е предполагается все же подсос воздуха, попробуем
а проверка при помощи распыление эфира не поможет?
а проверка при помощи распыление эфира не поможет?
Можно и эфиром ,можно как Поп с кадилом ,дымить во все щели .
а можно один раз глянуть на параметры в диагностике и этого уже будет достаточно .
На таком пробеге ,все резинотехнические изделия ,наши особенно ,в труху уже осыпаются .пыли -не пыли ,менять и точка .Они копеечные ,эти резинки ,один хрен ради одной всё разбирать придется .
На 8_ми клапанных ,пластиковый ресивер снимается легко ,доступ там нормальный к его крепежным шпилькам ,это не 16_ти клапанники .
Снимишь ресивер ,тут и рампа на виду, -делай с ней что хошь уже .
Набор прокладок ресивера +ДУ -300ре, +100р- 4колечка для форсунок !два часа времени с перекуром ,пывом или её чем, и новый впускной тракт без свищей и прочих дыр !
зы:если метки ГРМ в тютельку ,с клапанами порядок ,то при Тдвс =90гр фактическиое потребление воздуха практически равно расчетному !ну может +\-0,5 кг .вот когда такой идеал получишь -можно говорить ,что во впускном тракте все нормально !
При этом не забываем про параметры ДМРВ ,на исправном датчике они должны состовлять 0,996-1,035вольта .всё что выше -это уже не датчик ,это хлам уже!
Также особое внимание уплотнителю масленного щупа !И толстому шлангу сапуна .шланги малого и большого круга отвода картерных газов не должны иметь трещин ,расслоений и туго сидеть на своих штуцерах !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 17.05.2016 в 10:16..
Можно и эфиром ,можно как Поп с кадилом ,дымить во все щели .
а можно один раз глянуть на параметры в диагностике и этого уже будет достаточно .
ну эфиром несколько проще чем замутить диагностику
Цитата:
На таком пробеге ,все резинотехнические изделия ,наши особенно ,в труху уже осыпаются .пыли -не пыли ,менять и точка .Они копеечные ,эти резинки ,один хрен ради одной всё разбирать придется .
На 8_ми клапанных ,пластиковый ресивер снимается легко ,доступ там нормальный к его крепежным шпилькам ,это не 16_ти клапанники .
Снимишь ресивер ,тут и рампа на виду, -делай с ней что хошь уже .
Набор прокладок ресивера +ДУ -300ре, +100р- 4колечка для форсунок !два часа времени с перекуром ,пывом или её чем, и новый впускной тракт без свищей и прочих дыр !
это сделаем !!
Цитата:
зы:если метки ГРМ в тютельку ,с клапанами порядок ,то при Тдвс =90гр
уже пора клапана регулировать, да и ремень тоже пора
Цитата:
фактическиое потребление воздуха практически равно расчетному !ну может +\-0,5 кг .вот когда такой идеал получишь -можно говорить ,что во впускном тракте все нормально !
При этом не забываем про параметры ДМРВ ,на исправном датчике они должны состовлять 0,996-1,035вольта .всё что выше -это уже не датчик ,это хлам уже!
Цитата:
Также особое внимание уплотнителю масленного щупа !И толстому шлангу сапуна .шланги малого и большого круга отвода картерных газов не должны иметь трещин ,расслоений и туго сидеть на своих штуцерах !
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Всех приветствую, подскажите куда копать.
Предыстория: завожусь утром - троит, обороты прыгают, БК показал пропуски зажигания в 1 цилиндре. Перекинул катушку с 1 на 3 - все норм, поехал на работу.
Вечером завожу машину, проехал 100 метров - холостые пропали, совсем, глохнет на ХХ. Подтянул тросик газа, добрался до магазина, купил РХХ, поставил, на ХХ не глохнет, но работает рывками, под нагрузкой все норм. По БК положение дросселя показывает, соответственно ДПДЗ в норме, дроссель чист, клапан адсорбера закрыт, воздушник новый, даже не знаю, что еще смотреть.
Линейный вид
