Помогите, масло в свечных колодцах. Проклейка стыков ГБЦ.

[Михаил 194]

Сообщение от vovk

Я клеил Permatex Anaerobic Gasket maker, material anaerobico para empaquetaduras, made for professional, тоже нормально получилось...

vovk, это который PERMATEX 51817? Сколько стоит тюбик и сколько примерно мл нужно для проклейки обоих стыков?

[vovk]

Михаил 194, такого тюбика (50 мл.) хватит, тот, что на фото - 400 р. три года назад, номер на нем: 51813.

[flanker]

Михаил 194, забей в инете все узнаешь, я уже просветился,- век живи век учись. Эх классная штука форум!

[RBR]

Доброго времени суток, форумчане!
Машина жены. Движок 1,4 16 кл. Не гарантийная. Масло в свечных колодцах.
Кто герметизировал крышку сам без помощи сервиса, плиз, отпишите пошагово, что и как делать, какие материалы, расходники, инструмент применять! отлично,сли есть фотогайд.
Весна, пора заниматься машиной!

[vovk]

RBR, выше все есть. Главное, герметизацию надо делать анаэробным герметиком. , Кроме того, в "мурзилках" все описано по-шагово и подробно. Например, бесплатно: http://narod.ru/disk/13894934000/Kal...2007г.pdf.html с фото.

[RBR]

vovk, спасибо за ответ, но хотелось бы понять насколько возможно все это выполнить в домашних условиях (без подъёмников и ям) и по чёткой инструкции типа: "1. ключом на 10 отвернуть... 2. Отверткой отогнуть... и т. д. В постах выше полного и подробного описания нет. По приведенной ссылке, к сожалению, не мой двигатель.
Как говорил известный киногерой "будем искать".

[Wirrkopf]

RBR, без подъемника вполне возможно. Даже яма по сути не нужна. Ищите мануал для 16 V двигателя, на форуме есть. По-шагово слишком долго писать. Сначала снять защиту, слить антифриз. Снять дроссель, снять впускной коллектор(нужны гибкие руки) (перед этим снять генератор), снять ремень ГРМ и ролики(нужно потом суметь правильно натянуть ремень), шкивы распредвалов, снять крышку клапанов, корпус подшипников распредвалов. Теперь все плоскости почистить от старого герметика, обезжирить, нанести новый анаэробный герметик. Всё, собираем всё назад. Пока всё разобрано можно проверить гидрокомпенсаторы, сделать ревизию роликов ГРМ, можно поменять сальники распредвалов(стоят копейки)

[Alexo]

RBR, всё делается сверху, без ям и подъемников, но снизу некоторые болты удобнее откручиваются. Антифриз сливать не надо, генератор снимать тоже, но тогда последнюю гайку (или болт) которая у генератора накрутить тяжело будет, но возможно, в том числе через удлиннитель через морду, кто-то писал здесь, но я так не делал. Главное, как сказал VOVK, герметик ТОЛЬКО анаэробный!!! Если кто будет склонять к силиконовому под разными предлгами "типо мы все так делаем.." не слушайте его!

[Wirrkopf]

Извиняюсь, антифриз действительно не надо. Переклинило.
Да,через морду самый левый болт впускного коллектора можно выкрутить длинным воротком, я так делал. Но со снятым генератором удобнее.

[Alexo]

Сообщение от Wirrkopf

Но со снятым генератором удобнее.

Согласен, причем у меня такое мнение, что мучений и времени, потраченных на закрутку этого болта без снятия генератора получается больше