отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто-1

[SWWP]

Сообщение от Frimen81

Когда был на ВАЗе и зашел разговаривали об ЭУР- мне четко разъяснили что ЭУР не может развить такого усилия что бы человек не смог бы это усилие перебороть. Т.е ЭУР создает лишь определенное дополнительное момент на руле который вполне по силам человеку удержать. Другой вопрос если рульть при этом одной рукой и двумя пальцами- то вовремя можно не успеть. Но что-то в заруле каждый ВАЗ сам рулит.
Хотя судя по форуму проблем со шлангом обывателя 5й двери гораздо больше...

Абсолютно согласен. 36000км, ЭУР ведёт себя адекватно и предсказуемо.
Проблема высосана из пальца "за рублём".
А вот шланг омывателя 5-й это действительно проблем, за год дважды пришлось "колхозить": тройники, переходники и прочее... Почему нельзя, на заводе, сразу проложить такой же как на лобовое? Хотя может я отстал от жизни, и на авто 2011г.в. ставят уже не "дубовые" шланги?

[HapyIIIuTeJIb]

Сообщение от Москаль

а вот когда будет ставиться 3-х оборотная все будет гораздо интереснее

Как же, интересно, люди на Самарах и 10-ах без усилителся ездят?

[Водитель Улитка]

Сообщение от Москаль

У знакомого на Форде ФокУсе на ходу отключился ЭУР

"На ходу" ЭУР не работает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от HapyIIIuTeJIb

Как же, интересно, люди на Самарах и 10-ах без усилителся ездят?

Мучаются в узких дворах и при парковке.

[БорисbIч]

Сообщение от SWWP

Абсолютно согласен. 36000км, ЭУР ведёт себя адекватно и предсказуемо. Проблема высосана из пальца "за рублём".

Читая эту статью, поймал себя на мысли, что все это дело сильно попахивает черным пиаром. Во-первых само название статьи "Усилитель страха" уже говорит о многом, то есть народ бойтесь вазовский ЭУР. Во-вторых это прежде всего две сочные фотографии с Приорой на эвакуаторе, спрашивается, а зачем эвакуатор, когда доехать до диллера можно своим ходов вытащив предохранить ЭУРа из гнезда?! А эвакуатор затем, чтобы было нагляднее, да и Калина тут за одно "случайно" попала в кадр. И наконец в-третьих, из статьи не понятно, кто вскрывал ЭУР Приоры и кто предоставил настоящую немецкую плату для сравнеия плату. Если предположить, что вскрывали журналисты ЗР, то от куда они могли определить, что на ЭУРе стоит контрофактная плата и кто им дал для сравнения настоящую. Если ЭУР вскрывали на ВАЗе то, что вазовцы сбросили эти фотки зарулевцам, странно все это и не понятно и об этом ни чего не сказано в статье! Да и сам текст статьи занимает место гораздо меньше, чем фотографии, при чем самую большую площадь занимает фото с Приорой на эвакуаторе, так сказать наглядная агитация! Так что выводы делайте сами.

[Москаль]

Сообщение от Водитель Улитка

"На ходу" ЭУР не работает.

Блин горелый -3-х оборотную рейку без постоянно включенного ЭУРа трудно повернуть,поэтому и на Фокусе когда отключился усилитель на ходу и вызвало напряжение,аналогично работает ЭУР и на Гранте.А на нынешних Приорах и на Калинах ЭУР скорее помощник при парковке поскольку отключается при скорости выше 60 км.ч.Что касается названии статьи здесь больше похоже на пиарасткий ход ,хотя когда были проблемы у Полуседана "За рублевцы"тоже описали это в передовой статье,вот название не помню.

[alf2004]

Хорошо что пишут и разобрались всё таки в проблеме, а если проблема выдумана и не является правдой так тут бы автоприбор в суд подал или заявил в сми то это не так, если конечно это не так.

[Fanat63]

эх всёб ничего но косяки с эуром всёж бывают...на приорофоруме парнишке с Саратова я помогал купить приору/седан в кредит...выбрали/оформили..забрал он её всё нормально...через несколько месяцев он мне позвонил и в разговоре узнаю что у него казус вышел с приоркой..шел он по кольцу на скорости по внутреннему кругу и у него э.у.р сработал влево сам и закусил..он въехал в бордюр высоченный..бампер расколол..колесо квадратное..вобщем эур заменили на гарантии а машину каска отремонтировала...вот такой был у него эур..машинка 10г.в

[Igor K.]

Сообщение от БорисbIч

Читая эту статью, поймал себя на мысли, что все это дело сильно попахивает черным пиаром. Во-первых само название статьи "Усилитель страха" уже говорит о многом, то есть народ бойтесь вазовский ЭУР.

Нет, ну, справедливости ради, надо заметить, что, во-первых, претензии чётко предъявили на этот раз не АвтоВАЗу, а поставщику, даже отметили, что ВАЗ не мог обнаружить подделку не вскрывая сам узел, внешне всё выглядело нормально. Во-вторых, упомянули, что такая же проблема была и на Фольксваген-Поло седан. Но там прошивка подвела.

[БорисbIч]

Сообщение от Igor K.

Нет, ну, справедливости ради, надо заметить, что, во-первых, претензии чётко предъявили на этот раз не АвтоВАЗу, а поставщику, даже отметили, что ВАЗ не мог обнаружить подделку не вскрывая сам узел, внешне всё выглядело нормально. Во-вторых, упомянули, что такая же проблема была и на Фольксваген-Поло седан. Но там прошивка подвела.

Согласен с этим, на этот раз написали более корректно, но меня удивляет, а зачем нужен эвакуатор, вытащи предохранитель ЭУРа и все, до дилера точно доедешь, а тут целую страницу занимает фото, где Приора на эвакуаторе, зачем? Не лучше бы более подробно осветь саму проблему, к примеру рассказали бы кто и где вкрывал ЭУР ит.д.

[Гагаринец]

Отношение ЗР к автомобилям из "Народного Гаража"
ЗР 1 12 2012

*«Лада-Калина» (1,4 89л.с.) Максим Сачков:
*Один из самых дешевых универсалов, доступные запчасти, вместительные салон и багажник, неплохая эргономика, экономичный двигатель.
*Часто ломается, шумный, мотор плохо тянет на низах, невнятная управляемость, не лучшая плавность хода, бензин только А95.
*Главные неисправности: две замены генератора и вышедший из строя иммобилайзер (долго разбирались).
*Общее впечатление:
отношусь трепетно, как и к любой машине, на которой езжу, но себе не купил бы.

«Лада-Приора» (1,6 л, 98 ас.) Максим Приходько:
*Богатая комплектация (антиблокировочная система, подушки безопасности, датчик дождя и кондиционер), отменные грузовые возможности. Легко переваривает 92-й бензин.
*Низкая надежность, неизлечимые дефекты (гуляют обороты холостого хода, несмотря на замену РХХ и дроссельной заслонки в сборе).
*Главные неисправности:
внезапно отказал ЭУР, создав аварийную ситуацию на дороге.
*Общее впечатление:
полуфабрикат переходного периода, хотя скомпонован неплохо.

«Мазда ВТ-50» (2,5 л TD, 143 л.с.) Денис Панов:
*Отменная проходимость, неплохая по меркам пикапов управляемость, тяговитый мотор, хорошая обзорность, вместительный кузов, экономичный дизельный двигатель.
*Требователен к качеству топлива, неудобно менять запасное колесо, при низких температурах прохладно в салоне, сложно приобрести кузовные детали, отсутствует салонный фильтр.
*Главные неисправности:
нет и не предвидится.
*Общее впечатление:
верный друг, надежный помощник.

«МицубиСИ-Лансер» (1,5 л, 109 л.с.) Сергей Воскресенский:-
*Надежен и неприхотлив, оснащен всем необходимым уже в базе, просторен, удобен, экономичен. Обширная сервисная сеть с достаточным выбором запасных частей.
*Жесткий и шумный; большой передний свес, неудобный, мелкий багажник. Недешев в обслуживании, особенно после 90 000 км, требователен к техническому уровню специалистов
*Главные неисправности:
скорее, слабые места - кондиционер или окисляющиеся контакты датчиков удара (была отзывная кампания).
*Общее впечатление:
предыдущий, девятый «Лансер» был удачнее и правильнее, но и к нынешнему постепенно привык, поверив в его возможности и высокую готовность к российским условиям.

«PeHO-Логан» (1,6 л, 84 n.cj Игорь Козлов:-
*Энергоемкая и при этом комфортная подвеска, солидный дорожный просвет, удобная посадка, просторный салон, тяговитый на низах восьмиклапанник К7М. *Маркая обивка сидений, неудачное расположение блока управления отопителем, нескла-дывающееся заднее сиденье, громоздкие петли багажника съедают немалый объем, отсутствует салонный фильтр.
*Главные неисправности: дважды перегорела лампа ближнего света в левой фаре (для замены пришлось снимать аккумулятор). Постоянная борьба со «сверчками».
*Общее впечатление:
машиной, прекрасно приспособленной для наших дорог, доволен - ни разу не подвела.

«ПежО-308» (1,6 л, 120 л.с.) Сергей Кануннинов:
*Просторный салон, мощный двигатель, комфортная подвеска, хорошая управляемость.
*Посредственная система вентиляции, частые поломки.
*Главные неисправности: отказы датчика температуры охлаждающей жидкости, водяного насоса, термостата, быстрый износ передних тормозных колодок; зимой постоянно замерзает замок водительской двери.
*Общее впечатление:
динамичный, комфортный европейский автомобиль с дорогим и малоквалифицированным фирменным сервисом.

«СанЙонг-HbK) АКТИОН» (2,0 л TD, 175 л.с.) Игорь Моржаретто:-
*Элегантная внешность, тяговитый 175-сильный турбодизель легко подхватывает двухтонный автомобиль.
*Шестиступенчатая механическая коробка передач с этим мотором не слишком дружит.
*Главные неисправности:
неисправностей, ни крупных, ни мелких, пока не случалось.
*Общее впечатление:
первый кроссовер корейской компании удался. Купил бы себе, но только с современным автоматом!

«Рено-Сандеро» (1,6 л, 102 л.с.) Сергей Клочков:
*Отличная обзорность, удобная посадка, хорошие вентиляция и отопление, прекрасная работа подвесок.
*Довольно большой расход топлива, нечеткая работа бортового компьютера, иногда затруднено включение задней передачи.
*Главные неисправности:
крупных неисправностей за время пробега не наблюдалось.
*Общее впечатление:
приятный в общении автомобиль, не утомляет при езде на любые расстояния.

«СитроеН-С5» (2,0 л HDL Ш Л.С.) АНТОН Чуйкин:
*Всепоглощающая подвеска, прекрасная экономичность, очень ладно живущая чета -мотор и гидромеханическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. *Недолговечность элементов подвески (заменяли передние стойки - к счастью, по гарантии), при столь внушительных габаритах хотелось бы чуть более просторного салона.
*Главные неисправности: дважды облезший руль и непонятный сбой электроники, когда на дисплее появилась надпись, что отказало всё - от ручника до парктроника.
*Общее впечатление:
характер автомобиля в целом соответствует облику - малость не от мира сего. Но милый и, главное, самобытный.

-«Фиат-Албеа» (1,4 а 89 ас.) Вадим Никишев:
*Просторный салон, большой багажник, солидный дорожный просвет, хорошая экономичность, достойное (по меркам класса) оснащение.
*Слабый двигатель, жесткая подвеска, малоинформативный руль, маленькие зеркала, спорная эргономика.
*Главные неисправности:
рывки при троганье (заменили сцепление - не помогло), слабые синхронизаторы - дважды меняли кольцо III—IV передачи
*Общее впечатление:
без внезапных отказов, в меру надежный и практичный. Но есть в этом классе машины интереснее, идет ли речь о цене или уровне оснащения, о надежности или приспособленности к нашим условиям.

«ФоЛЬКСВагеН-ПоЛО Седан» (1,6 л, 102 л.с.) Дмитрий Федоров: ■
*Солидные для данного класса марка и внешность, отличная настройка ходовой части, вместительные салон и багажник.
*Мотор не лучший в классе, рекомендован бензин А98 (?!), стандартные шины «Кама-Евро» не соответствуют возможностям шасси. Вой двигателя после 140 км/ч становится невыносимым.
*Главные неисправности:
сбой настроек в злектроусилителе руля - автомобиль стал сам поворачивать направо, повальный отказ гидрокомпенсаторов, выход из строя кондиционера.
*Общее впечатление:
ему мотор от «Соляриса» (хотя бы 1,4 л) -
получился бы идеальный бюджетный автомобиль.

-«Форд-Мондео» (1,6 л, 125 л.с.) Вячеслав Субботин:
*С тремя восклицательными знаками -огромный автомобиль бизнес-класса за скромные деньги. Хорошо управляется и вместе с тем мягко катит.
*Слишком чуткая педаль тормоза, легкий руль с недостаточной обратной связью.
*Главные неисправности:
досадные огрехи сборки отравляют жизнь ожиданием очередного подвоха.
*Общее впечатление:
лучшее предложение на рынке в своем классе. Чем не народный автомобиль?

«Форд-Фокус» (1,6 л, 125 л.с.)Михаил Гзовский:-
*Комфортная подвеска, хорошие управляемость, звукоизоляция, эргономика, четкая механическая коробка передач.
*Чуть теснее предыдущего, слабоват мотор.
*Главные неисправности: пока автомобиль работает без замечаний.
*Общее впечатление: современная модель с выросшим уровнем качества отделки и эргономики.

-«ХёндаЙ-Солярис» (1,4 л, 107л.с.)ЮрийТимкин:
*Высокая плавность хода, богатое оснащение, неплохая для 1,4-литрового мотора динамика,
приспособленность для работы на 92-м бензине.
*На максимальной скорости врет датчик запаса топлива. Из-за своеобразной настройки шасси машина слегка плавает на неровной дороге. Недостаточно прочное лакокрасочное покрытие: передняя часть начала покрываться сколами. Сами купили салонный фильтр, поскольку с конвейера машина сходит без него.
*Главные неисправности:
на данный момент серьезные неисправности отсутствуют.
*Общее впечатление:
если бы не особенности шасси, придраться не к чему.

«ХёндаЙ-Гетц» (1,4 л, 97 л.с.) Алексей Воробьев-Обухов: •
*Надежность, достаточно удобный салон, хорошая управляемость.
*Шумность, посредственная дина-мика на высоких скоростях, малый дорожный просвет под передним спойлером.
*Главные неисправности:развалился выжимной подшипник при пробеге около 106 000 км (при этом само сцепление не имело заметного износа), на 100-й тысяче потекли задние амортизаторы. В прошлую зиму отказала аккумуляторная батарея.
*Общее впечатление:
автомобиль для тех, кто главным считает беспроблемный трансфер из точки А в точку В независимо от расстояния между ними, качества дороги и погодных условий.

«Чери-Фора» (2,0 л, 129 л.с.) Валерий Жаринов:
*Просторный салон, удобный и емкий багажник, ** легкость доступа к узлам и агрегатам в моторном отсеке.
*Плохая вентиляция салона, низкая эффектив-^ ность кондиционера, отсутствие подогрева кожаных сидений, периодические мелкие поломки.
*Главные неисправности:
поломка кондиционера, течь рулевой рейки.
*Общее впечатление:
заманчивая цена при богатом оснащении, низкое качество комплектующих, отвратительное - запчастей.

«Шевроле-JlaHOC» (1,5 л, 86 л.с.) ИгорьТеременко:-
*Оптимальное соотношение цена/качество, складное заднее сиденье, что не часто встретишь в бюджетных авто.
*Низкая корозионная стойкость (сколы на капоте быстро превращаются в язвы ржавчины), слабая шумоизоляция. Руль не регулируется, неудачно расположена личинка замка зажигания. Отсутствие направляющих шпилек на ступицах затрудняет установку колес.
*Главные неисправности:лопнула трубка кондиционера (ждали больше двух месяцев). Амортизаторы подвески оказались слабоваты, уже к 80 000 км пришлось заменить все.
*Общее впечатление: неплохой утилитарный автомобиль с необходимым для комфортной езды набором опций. Удобен для самостоятельного обслуживания.

-«Лифан-СолаНО» (1,4 л, 89 л.с.) Андрей Сидоров:
*Просторный салон, огромный удобный багажник, большой дорожный просвет, легкая и приятная в управлении машина (особенно по сравнению с «десяткой»).
*Свет от щитка приборов бликует на ветровом стекле, множество мелких огрехов сборки.
*Главные неисправности: ушел тосол из расширительного бачка, оторвались сделанные на живую нитку алюминиевые щитки-термоэкраны на днище над выхлопной трубой, облезла до грунта краска на порогах у задних колес.
*Общее впечатление: достоинства перевешивают недостатки. По крайней мере, пока.

прошу прощения за помарки при конвертировании.