Господа, хочу поменять рейку на новую. Есть 2 варианта: от калины спорт 3.1 оборота 11183-3400010-12к и вот такая 1118-3400010-01 - неизвестно сколько оборотов, но скорее всего 4. Какую посоветуете, чтобы стуков меньше было? Перебирать старую не хочу.
Родная рейка на моей калине прошла 90000 - стуков и посторонних звуков нет. Рейка 4 оборота. На пробеге 40000 знакомый, который долгое время на автовазе проработал отрегулировал тарельчатую пружину (поджал) реечным ключом и мне показал как это делается. Кратко о технологии. Выворачивается руль, чтобы со стороны левого колеса через проем для рулевой тяги можно было руку просунуть. Ключом на ощупь надо попасть в заглушку на рейке. Когда почувствуется "контакт" совсем немного повернуть по часовой стрелке. Градусов 10 не больше. Если перетянуть будет руль тугой и дальше, как результат быстрый выход рейки из строя. Реечный ключ можно приобрести на любом авторынке за недорого.
Родная рейка на моей калине прошла 90000 - стуков и посторонних звуков нет. Рейка 4 оборота. На пробеге 40000 знакомый, который долгое время на автовазе проработал отрегулировал тарельчатую пружину (поджал) реечным ключом и мне показал как это делается. Кратко о технологии. Выворачивается руль, чтобы со стороны левого колеса через проем для рулевой тяги можно было руку просунуть. Ключом на ощупь надо попасть в заглушку на рейке. Когда почувствуется "контакт" совсем немного повернуть по часовой стрелке. Градусов 10 не больше. Если перетянуть будет руль тугой и дальше, как результат быстрый выход рейки из строя. Реечный ключ можно приобрести на любом авторынке за недорого.Вложение 242710
Бред какой-то (( тарельчатая пружина не регулируется) крышкой зажимаеться и создаёт преднатяг подшипника
Поменял на своей калине родную 4,2 оборота рейку на гранто-калина2 рейку с жёстким креплением в 3,1 оборота. Рейку брал с рук с пробегом в 7 т.км.
Не обошлось без приключений - пришлось поволноваться и восстанавливать одну шпильку (отписал в соответствующей теме).
В итоге верхнее жёсткое крепление теперь посредством шпильки М12 и соответствующей гайки, ну а нижнее - переходной гайкой втулкой.
Проверили зазор - всё ОК.
Интересные ощущения:
- рулить стало скучно - теперь если надо ехать прямо, то просто держишь баранку прямо и совершенно не подруливаешь
- пропали вибрации на баранке при работе вентиляторов СОД и кондиционера
- дорожные неровности на баранку не проходят
- ну и пока руки норовят крутить баранку по старому и ... обороты быстро заканчиваются.
В целом оно того стоило.
Но ... в служебном фокусе 2, в около нулевой зоне, рулёжка более чёткая...
Нет! По сравнению с 4,2 и полужёстким креплением приход есть, но ... до иношасси не дотянулись...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...