Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15

[Андрей710]

Продолжение ,часть 15 .
Предыдущая ,часть 14:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344

Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?

Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :

всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!

[sayanora]

Сейчас выезжал после поста. Опять перегрев, слышно как реле вентилятора срабатывавает, вентилятор крутиться, температура все равно ползет вверх до писка, далее отсечка на 117 и пошло вниз. Хотя выставлял температуру на 98. И на 98 срабатывает вентилятор.

[aland]

Сообщение от sayanora

Опять перегрев,

надо начинать что-то делать.....

[Evtanator]

Приветствую, камрады!

Хотел бы поделиться своей историей и услышать ваши мнения и предположения, почему так произошло.
Вкратце ситуация обстоит так: на машине езжу каждый день, но пару недель назад поставил машину около дома и ездил только на рабочем авто примерно в течение пяти дней. То бишь почти неделю не подходил к калине.

Когда все таки появилась необходимость съездить по делам на калине, я тупо не смог ее завести, стартер крутил, но двигатель не схватывал. После пары неудачных попыток запуска, стартер перестал крутить вообще.

Появились сомнения в исправности аккумулятора, аккум я зарядил, но двигатель все равно не запускался и стартер не крутил.

После нескольких неудачных попыток я заметил активность индикатора иммобилайзера, а также двукратный сигнал зуммера, сигнализирующий о какой-то проблеме.
Гугл в помощь, подумал я, и, проштудировав интернет и форум, где в первую очередь предлагается проверить наличие антифриза в эбу, я уже не знал что мне предпринять, т.к мой мозг наотрез отказывался принять факт залития эбу радиатором печки.

"Такого просто не может быть" - думал я, ведь радиатор печки я менял чуть больше года назад и "не может же он так быстро прийти в негодность".

Но, сняв пластиковую боковинку тоннеля и увидев розовую лужу на фольге, призванной защитить эбу от антифриза, я просто впал в ступор и не поверил в реальность происходящего.

КАК?!?!?!
Как этот гад смог протечь на, почти неделю, недвижимой машине, с учетом того, что я с момента покупки авто чуть ли не каждый день яростно контролирую работоспособность обоих клапанов в крышке РБ?!?!

Как такое, черт возьми, возможно?

И почему он не протек тогда, когда я ездил на машине каждый день? Давление в крышке выставлено на 0,8, перепадов температур особых не было, пока машина стояла, в среднем было +5 по цельсию, даже мороз за это время ни разу не ударил.

ЭБУ я вскрыл, промыл несколько раз спиртом, почистил мягкой щеткой, авто вроде заводится и ездит, появились "водопады" на холодную, а с корпуса печки больше не упало ни одной капли антифриза, но при включении вентилятора печки, характерный запах присутствует. Проверил патрубки радиатора (то самое неудачное место, где прикручена металлическая пластина) - сухо, размотал и проверил сам жгут проводки до разъема эбу - сухо, антифриз попал точно не в этих двух местах.

Что это было и, главное, как теперь быть мне? Снова разбирать весь салон и менять радик?

Ваши мнения, господа, очень жду адекватных предположений и мыслей!

[Ky.]

Evtanator, зачем столько трагизма?
ЭБУ под бардачок, РП на замену с разрезанием корпуса печки.
И то и другое на форуме обмусолено 100500 раз.

Добавлено через 1 час 46 минут
И да, у меня тоже после первой замены через год РП потёк.
Следующий уже перед установкой обжал вручную пасатижами. Заводская обжимка довольно слабая.
Помогло шаманство с пассатижами или просто более свежий радиатор попался, но с ним уже машину и продал.

[aland]

Сообщение от Evtanator

появились "водопады" на холодную

ну это и есть следствие течи т.е. воздух гуляет по СОД.

Раз антифриз появился на фольге , то течь есть. То что "везде сухо" не говорит о том что течь прекратилась, она осталась.
Так что как сказано выше ЭБУ немедленно под бардачок, РП заменить с пропилом.

[al08]

Сообщение от Evtanator

КАК?!?!?!
Как этот гад смог протечь на, почти неделю, недвижимой машине, с учетом того, что я с момента покупки авто чуть ли не каждый день яростно контролирую работоспособность обоих клапанов в крышке РБ?!?!

Как такое, черт возьми, возможно?

И почему он не протек тогда, когда я ездил на машине каждый день?

Так антифриз всегда на холодную течет через все микротрещины и т.п....И когда ездил каждый день антифриз потихоньку тёк,но на горячих деталях быстро испарялся.

[Ozon62]

Такие дела)). Ночью на трассе заметил,что температура на приборке скачет~80-75-70 даже,потом бац,стрелка резко на 80 и так всю дорогу. Расход топлива был ну пусть 6,5 а стал 6,9-7. До этого позавчера машину завел,прогрелась,смотрю на приборке стрелка темпера лежит. Капот задрал,фишку подёргал,заработала. Что это может быть? Контакт плохой на фишке? Термосу хана?
Еще и эта концентрация топлива в адсорбере,в теме про кпа отписался. Мож бенз некачественный залил и расход вырос. А мож и термос рабочую температуру не дает и на ~78° расход увеличился??? Кто че думает???

[aland]

Сообщение от Ozon62

Кто че думает???

посмотреть диагностикой реальную температуру которую получает эбу.

[Ozon62]

Сообщение от aland

посмотреть диагностикой реальную температуру которую получает эбу.

Была мысля да времени небыло((
Приехал когда,подключился,есть подозрения на неправильные показания на приборке. Прогрел до срабатывания вентилятора (100°),на приборке показывало где то 95 и как то вяло росла

[Evtanator]

Сообщение от Ozon62

Контакт плохой на фишке? Термосу хана?

Если помирает термостат, то плохой контакт на фишке может быть никак и не связан с температурой. Просто случайное совпадение, как говорится.

На моей калине, кстати, термостат именно так и помер, заклинил в открытом положении таким образом, что температура по трассе (что зимой, что летом) держалась четко на цифре 77 градусов.

Если б зимой печка не перестала греть, я бы наверное даже и не подумал, что с термосом что-то не так))