Борисыч63,
Подскажите в какое место РБ лучше вставить обратку с подогрева дросселя, для лучшей развоздушки системы?
В любое. Главное, чтоб при этом РБ был подключен к трубе помпы или к нижнему патрубку печи. Сам по себе штуцер для подогрева ДУ - так себе газоотводчик.
ПС: по случаю вчерашней замены помпы и сегодняшней замены РБ глянул придирчиво на СОД. При 50...70 град при небольших прогазовках такое жуткое количество пены прет в РБ!!! ОЖ - кошерный синтек с правильным "G" с пробегом 15т и чуть более 1,5 лет. Когда его заливал свежим - такого близко не было. Видать пора вспоминать порядок откручивания / закручивания болтов ГБЦ. Но пока как нибудь более серьезно не проявится, ничего делать не намечаю.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
В любое. Главное, чтоб при этом РБ был подключен к трубе помпы или к нижнему патрубку печи. Сам по себе штуцер для подогрева ДУ - так себе газоотводчик.
ПС: по случаю вчерашней замены помпы и сегодняшней замены РБ глянул придирчиво на СОД. При 50...70 град при небольших прогазовках такое жуткое количество пены прет в РБ!!! ОЖ - кошерный синтек с правильным "G" с пробегом 15т и чуть более 1,5 лет. Когда его заливал свежим - такого близко не было. Видать пора вспоминать порядок откручивания / закручивания болтов ГБЦ. Но пока как нибудь более серьезно не проявится, ничего делать не намечаю.
Малый круг подключил к РБ через обратку печки. Стало значительно теплее дуть, но машина греется дольше, так как ОЖ идет через пароотвод радиатора (греет мимоходом радиатор). Вот если уменьшить отверстие пароотвода (чисто для отвода воздуха с радиатора), а основную циркуляцию сделать через обратку дросселя? Думаю и система будет интенсивней развоздушивать, и жижа будет быстрее прогревать бачек, и впринципе дроссель самое уязвимое место для скопления воздуха (ну после печки конечно )
Тоже не хочу лезть под ГБЦ. 7 лет воздушит потихой и больше никаких симптомов. Думаю наш с Вами случай, когда не стоит бороться с причиной раньше времени, а постараться максимально избавиться от последствий. Не зря Вам прежний владелец ее в 2/3 цены сбагрил))) Теперь я понимаю, почему годовалые ВАЗы за на продажу выставляют))))
Оставайтесь на связи - не пропадайте. У Вас много опыта - делитесь, не жадничайте)))))
Добавлено через 8 минут
Думаю пена прет, так как отверстие маленькое на пароотводе. У меня такая же ситуация - на холостых ровный поток с пароотвода, при прогазовке пенит. Еще заметил, что при утреннем первом пуске а/м, печка не бурлит, и дует горячим уже в 60 градусов. к 80 появляются бурления и горячим дует только при прогазовке. В принципе все устраивает, вот только долгий прогрев напрягает. В минус вообще прогреваться не будет. Купил прозрачный шланг. Хочу прицепить его на обратку дросселя и посмотреть будет ли выводить через него воздух, и в какой части РБ это будет делаться более эффективно.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Малый круг подключил к РБ через обратку печки. Стало значительно теплее дуть, но машина греется дольше, так как ОЖ идет через пароотвод радиатора (греет мимоходом радиатор).
Греется только верхний патрубок, верхний ряд трубок радиатора и РБ. Моей машине это никак не мешает нормально прогреваться зимой. Правда у меня нет дырки в тарелке клапана термоса. Для более экономичного 1,4 может это будет проблемой.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Вот если уменьшить отверстие пароотвода (чисто для отвода воздуха с радиатора), а основную циркуляцию сделать через обратку дросселя? Думаю и система будет интенсивней развоздушивать, и жижа будет быстрее прогревать бачек, и впринципе дроссель самое уязвимое место для скопления воздуха (ну после печки конечно )
Т.к. основной и дополнительный пароотводы подключены к точкам с разными давлениями, то и потоки в них будут разные. Выровнять или сделать желаемый акцент можно дросселированием - поставить жиклеры в трубки пароотводы.
На ДУ, как самое "уязвимое" место я бы вообще забил - помпа спокойно протянет все, что там есть - воздух или ОЖ. Другое дело, что это никак не сказывается на развоздушке штатной системы.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Тоже не хочу лезть под ГБЦ. 7 лет воздушит потихой и больше никаких симптомов. Думаю наш с Вами случай, когда не стоит бороться с причиной раньше времени, а постараться максимально избавиться от последствий.
Ну если б мне перегревы не давали нормально эксплуатировать машину - я бы залез и под ГБЦ и глубже - делов то на 0,5...2 дня в зависимости от необходимости полной разборки и шлифовки головы. А с небольшими утечками из цилиндров в сод можно ездить. Я на 2109 спокойно ездил с этим несколько лет. Сабж обнаружился во время длинных пробегов по 800...900км в день. Температурный режим абсолютно нормальный, а патрубки становились дубовые на прожим.
С калиной проблемы были только с негреющей печкой и только зимой. Но перед своей кончиной печка бурлила по утрам даже при +10 по ночам.
Судя по всему - у Вас другая ситуация.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Думаю пена прет, так как отверстие маленькое на пароотводе.
Врядли. Изрядно просроченный АГА Z40 перемешанный с герметиком радиатора такой пены не давал. Может нынешний синтек является слишком скоропортящимся или уплотнение ГБЦ деградирует. Разберемся со временем.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Хочу прицепить его на обратку дросселя и посмотреть будет ли выводить через него воздух, и в какой части РБ это будет делаться более эффективно.
Эффективность будет определяться не тем, куда в РБ подключить, а тем, в каком месте и как воткнуть пароотвод и каким сделать отбор воздуха: диаметр, наличие запаса ОЖ в отборнике на замещение пузырей и т.д.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
если ож попадает в камеру сгорания-поршень в цилиндре будет блестеть ка новый, можно посмотреть фонариком.
Ну это уже в запущенных случаях. А поначалу будут газы в СОД просачиваться по одной простой причине, что в камере сгорания импульсы давления в десятки раз выше, чем давление в сод.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Ачо нипанятна?
Топливоподача отключается а с ней - нагрев. У термоса есть гистерезис, но, наверное, никак не 10 градусов. Может на ходу температура ОЖ выше полки на прогреве, тогда должна падать до полки.
Что конкретно на прогреве и в движении?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
