БорисbIч из преведённого Вами ряда цифр, при обгоне со 100км/ч на какую передачу у машин произойдёт переключение и какие при этом обороты будут предпочтительнее? Кобальтовские или калиновские?
Кобальт калина
на 5-ой - 3291 3-я - 3602;
на 4-ой - 4759
Не знаю как на кобальте, а на калине это как раз начало подхвата.
Сообщение от БорисbIч Вот теперь и делайте выводы сами, при тапке в пол АКПП
Знакомый осенью брал Круз, 1,6 АКПП 6 ступ.
Сегодня говорили на тему, реальный отзыв чела - туповат, не едет, и т.п.
Добавлено через 7 минут
Да, кстати, ребятки. Кидаете красный в репу, не нужно сцать. Так и пишем, от кого, за что.
Пример: никому никогда в минус, или плюс или ничего.
Мотор в связке с 6-диапазонным автоматом немного туповат, поначалу был совсем ужас, но после 4-5 тысяч км ситуация понемногу наладилась. Расход при скорости 120-130 км 7..7,5 литров, в городе ест по-разному - от 9 до 11.
Знакомый осенью брал Круз, 1,6 АКПП 6 ступ.
Сегодня говорили на тему, реальный отзыв чела - туповат, не едет, и т.п.
Добавлено через 7 минут
Да, кстати, ребятки. Кидаете красный в репу, не нужно сцать. Так и пишем, от кого, за что.
Пример: никому никогда в минус, или плюс или ничего.
когда нет аргументов, их можно придумать, правда, Евгений? (задайте вопрос знакомому, сядет ли он после "тупого круза" в калину)
Я то же ездил на таком крузе и действительно туповат и не едет. Но там двигатель от лачетти и вес 1500кг. Это насколько больше калины? То то.
А кобальт весит значительно меньше.
Кроме того, выше приводили рассчет передаточных чисел, из которого хорошо видно, что при динамичном разгоне на трассе необходимость в большем количестве передач ощущается особенно остро. Когда у 4ст коробки варианты - упать с 4-ой на третью, или в крайнем случае 2-ю (уже на низкой скорости только), у 6ст автомата возможности полностью использовать потенциал двигателя гораздо выше - поскольку он может с 6-ой и на 5 и 4 и даже 3-ю упасть. Все зависит от нажатия на педаль и скорости.
По своему опыту на авео, сравнивая ее с приорой бати. На трассе этот автомат лучше! Со скорости 100 обгон, газ в пол, автомат падает на пониженную, обороты под 5000, и дальше уверенный разгон и переключение на следующую передачу при оборотах близких к отсечке. 4ст коробка просто так не сможет. Не попадет в нужные обороты для хорошей динамики. О чем, впрочем, замеры разгона до 100 и говорят. 15,6секунд, кажется, на калине 2 намеряли? Это дооолго.
И еще, механика авео 0-100 11,3сек. Автомат 11,6сек. Много передач - меньше потери динамики.
А ссылка эта Ваша http://release-auto.ru/Chevrolet/Cobalt/816/ от знатного тролля! На заводе не делают балансировку, потому надо сделать сход-развал. Это "полезный" совет ))) Может еще чего на заводе не
делают?
Добавлено через 8 минут
А еще кто-то тут писал, кто якобы незаблокированная муфта в жатко и заблокированная может дать разницу чуть ли не 500 оборотов двигателя. Я как то это слабо могу представить. ЧТо правда так?
На авео разница в оборотах между нажатым газом и отпущенным ну 100 может быть, судя по тахометру. (переход между режимом передачи крутящего момента от двигателя к колесам к режиму торможения двигателем) Т.е. совсем немного.
По своему опыту на авео, сравнивая ее с приорой бати. На трассе этот автомат лучше! Со скорости 100 обгон, газ в пол, автомат падает на пониженную, обороты под 5000, и дальше уверенный разгон и переключение на следующую передачу при оборотах близких к отсечке. 4ст коробка просто так не сможет. Не попадет в нужные обороты для хорошей динамики.
По своему опыту, ошибаетесь, даже не спорте.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
А еще кто-то тут писал, кто якобы незаблокированная муфта в жатко и заблокированная может дать разницу чуть ли не 500 оборотов двигателя. Я как то это слабо могу представить. ЧТо правда так?
Подчеркивал и не раз. Действительно так. Углы сглажены. Выглядит в динамике так: скорость 100, 4-я "+", обороты 2500. Начинаем давить тапку, 4-я "-", обороты 3000, давим дальше 3"+", давим дальше 3 "-" кик даун.
И по остальным передачам так же, но подробней сказать не могу, там быстрые переходы, сами понимаете в движении нех заглядываться.
Описание алгоритмов не нашел, да и по кобальту тоже, извиняйте.
По надежности - не в пользу кобальта, к сожалению.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
А ссылка эта Ваша
Расход/динамика интересна, близка к истине, к-2 проигрывает.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Я то же ездил на таком крузе и действительно туповат и не едет. Но там двигатель от лачетти и вес 1500кг. Это насколько больше калины? То то.
А кобыл сколько 1,6? И здесь смысл не в сравнении круза, а в сравнении 6 ст автомата.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
когда нет аргументов, их можно придумать, правда, Евгений? (задайте вопрос знакомому, сядет ли он после "тупого круза" в калину)
Сядет ли он в кобальт?
Денег не будет и в грантонорму усядется, машина нужна полюбому.
Расход/динамика интересна, близка к истине, к-2 проигрывает.
Ага, во всём, не забудьте добавить...
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
А кобыл сколько 1,6? И здесь смысл не в сравнении круза, а в сравнении 6 ст автомата.
Прокатитесь на классике с 4-ступкой и той же классике с 5-ступкой, я думаю успели в своё время поездить? Сравнение то же самое. Чем больше ступеней - тем лучше, мягче и экономичнее едет авто. При плавном городском разгоне есть возможность не выходить из зоны акустического комфорта на многоступенчатых трансмиссиях. Вообще из всего на чём я ездил мне больше всего понравился CVT в связке с 2-литровым атмосферником на Renault Fluence. Самая мягкая езда, даже на Гранд Чероке самом новом в топе жёстче. Хотя тот же ГЧ на две головы лучше Лэнд Крузера
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Денег не будет и в грантонорму усядется, машина нужна полюбому.
Вот именно! Достоинство Лады всего одно - низкая цена. Для жителей совсем глубокой глубинки ещё возможно сервис, в любом миллионнике или около того - только цена.
Последний раз редактировалось nsNet; 16.01.2014 в 00:18..
Вот именно! Достоинство Лады всего одно - низкая цена. Для жителей совсем глубокой глубинки ещё возможно сервис, в любом миллионнике или около того - только цена.
Не знаю как у Вас, а у нас понты важнее цены.
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
Eddy, я думаю "понты" не применимы ни к Калине, ни к Кобальту, ни к прочему ино-бюджету. Понты в Москве это по-моему что-то уровня Panamera и то, в пятницу вечером у любого клуба в центре будут авто и покруче...
Когда люди выбирают авто между "самым дешёвым" и "чуть дороже самого дешёвго", то понты явно уступают место "личному попомеру".
Допускаю, что в глубинке обычные для столиц иномарки воспринимаются как что-то занебесное, недавно забирал подругу из Новгородской области, так её дальний родственник (ездит на Оде) смотрел на мою Астру как на НЛО. В Питере же это не более чем обычная средняя повозка коих в потоке много.
Знакомый осенью брал Круз, 1,6 АКПП 6 ступ. Сегодня говорили на тему, реальный отзыв чела - туповат, не едет, и т.п.
Это смотря с чем сравнивать!
Я уже тут на форуме читал (правда в соседней теме) про ураганную динамику К2 с АКПП и могу сказать только одно, если оф сайт АвтоВАЗа дает цифру разгона до сотни для К2 с АКПП в 13,7 с, а у ЗР она разгонялась и вовсе за 15,1 сек, то не то что Круз, а и Кобальт, по сравнению с К2 скажем так, разгоняется значительно шустрее, а именно за 13,6 по замер ЗР и Это против 15,1, то есть 1,5 секунды это прилично!
Цитата:
Сообщение от Eddy
Не знаю как у Вас, а у нас понты важнее цены.
У вас да, у вас однозначно понты на первом месте! Молодец, что честно об этом говоришь!
Цитата:
Сообщение от nsNet
Eddy, я думаю "понты" не применимы ни к Калине, ни к Кобальту, ни к прочему ино-бюджету.
Абсолютно верно!
Последний раз редактировалось БорисbIч; 16.01.2014 в 08:41..
Линейный вид
