А это в какую температуру за бортом, и при какой длительности поездки?
Тут у всех может быть поразному, у меня то уж точно не канает, ибо в -20 - -35 и продолжительности поездки 15-20 минут, 10 из которых слушать вой вентилятора на 4й скорости - увольте.
В положении АВТО, как я понял инструкцию, регулируется не только положение заслонки печки, но и скорость вентилятора и распределение потоков в салоне. В остальных случаях климатика регулирует только заслонку печки для поддержания температуры, а куда дуть и с какой скоростью задаётся вручную.
Кстати, тут жаловались, что в положении АВТО начинает дуть сильно и только в ноги и считали, что это глюк. Так вот, подобный алгоритм в инструкции описан, читать надо внимательнее.
+1! Всё верно написано. На своём опыте в этом же убедился. У товарища Citroёn C-Crosser. Алгоритм такой же, только есть два отдельных АВТО: для направлений потоков и для скорости вентилятора.
Цитата:
Сообщение от вюв
Мне кажется, что зимой, усаживаясь в холодный авто все же необходимо обдувать лоб. Ну по крайней мере делить поток воздуха 70% в ноги, 30% на стекла и это в том случае, когда нет выраженных условий для запотевания стекол.
У меня всегда стоит в "Авто". Много раз обращал внимание, что пока до где-то 50 гр ОЖ двигателя не разогреется, воздушный поток идёт только на стекло. По тому же подтаиванию наледи/снега заметно. Да и рукой проверял потом, когда двигун авто прогревается выше (вроде) 50 гр., климатическая система начинает выполнять своё прямое предназначение - поддержание комфортных климатических условий в салоне. Разве в поддержание комфортных климатических условий входит распотевание/разморозка стекла? Нет, если горячий воздух дует на стекло, то от стекла он летит прям в лицо, что не приятно. Получается, что сверху жарко, а ноги мёрзнут (плюс, только в положении "в ноги" задействованы также воздуховоды сзади). При этом всё равно 5% воздуха фигарит на стекло. Запотевания при -10 по трассе не было (3 человека в салоне). Если температура ниже и начинает подмораживать, на 10 - 15 секунд включил MAX и норм всё (для этих случаев она и нужна). Или если принципиально, то можно включить кондей для осушения воздуха. У товарища на Ситроене он сам почти всегда автоматически включается. Просто с его расходом по Москве в 16 литров +/- 500 мл. на кондей не заметны...
вот какраз и нужная !вещь + если включить рециркуляцию для ускоренного прогрева салона и отогрева стёкол.
Цитата:
Сообщение от BigKot
А это в какую температуру за бортом, и при какой длительности поездки?
Тут у всех может быть поразному, у меня то уж точно не канает, ибо в -20 - -35 и продолжительности поездки 15-20 минут, 10 из которых слушать вой вентилятора на 4й скорости - увольте.
Если индикатор не горит, можем ли мы утверждать, что она не включилась автоматом?.. А загорался ли индикатор рециркуляции в моих тестах - даже и не помню.
Надо ещё раз АВТО потестить, пока на улице не жара, а окло 0 болтается.
Единственная недоработка, это что при обдуве стекла в боковые щелки вообще нифига не дует
странно... у меня при направлении "лобовое", на любой скорости дует в нерегулируемые боковые форсунки почти так же как и на стекло
Цитата:
Сообщение от Raveninc
начинает дуть самостоятельно в ноги - по прогреву салона направление поднимается к верхним соплам
у меня если "авто" то всегда и на любой температуре задатчика дует в ноги не меняя направлений (проверял в дальних поездках и при стоянке на месте) может к дилеру надо?
__________________
Все мы глупы, но в разных областях 80)
Линейный вид
