Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Еду сегодня по прямой никого не трогаю, вдруг "бац" "трять"и скрежет, останавливаюсь, открываю капот и вижу что лежит движек на земле. Ну думаю подушка треснула, вызвал помощь, дотащили меня до сервиса. И в нем мне стало не совсем хорошо - когда подняли машину - все три болта передней подушки просто сломались. Как это вообще возможно?? Почему они сломались?
__________________
Не хочешь услышать отказа - не проси.
Имееться Ваз 21099 - 1996 г.в и Газель 330202 - 2007 г.в
Еду сегодня по прямой никого не трогаю, вдруг "бац" "трять"и скрежет, останавливаюсь, открываю капот и вижу что лежит движек на земле. Ну думаю подушка треснула, вызвал помощь, дотащили меня до сервиса. И в нем мне стало не совсем хорошо - когда подняли машину - все три болта передней подушки просто сломались. Как это вообще возможно?? Почему они сломались?
было такое, только у меня обломился один болт в районе гены, я заметил вовремя, появился стук при трогании. Мне так кажется предпродажку херово сделали.
Я здесь вижу как минимум две возможные причины: некачественный болт и...
Цитата:
Сообщение от aleks007
естественно все протягивали
...и его зверская затяжка, если т.н. "протяжка" делалась не динамометрическими ключами по заводской таблице, а откормленным добрым молодцем со всей дури. Разрушение перегруженного в осевом направлении болта представляется мне явлением естественным и предсказуемым. Если перегружены все три болта, то после разрушения первого оставшиеся два резко получают дополнительную нагрузку, потому и сломались все три одновременно.
Это только теория, т.к. по специальности я не работал и с подобными явлениями на практике не сталкивался.
итак начну печальное повествование...
как-то после нового года, по преодолении сложного участка дороги, машина начала немного погромыхивать на крупных кочках, "поросятах", на гребёнке. большого внимания не придал, решил, что снова защиту погнул. однако, через почти два месяца грохотание заметно прибавило в громкости и амплитуде, первая передача стала включаться трудновато, особенно при начале движения (в движении включить намного проще было), пелаль сцепления стала туговатой и скрипучей (решил, что тросик надо смазать). а на днях, в четверг, при включении второй передачи и неаккуратном отпускании сцепления (педаль подзакусило) под капотом раздался ощутимый глухой удар. неспешно и аккуратно вернулся домой. на следующий день, в пятницу, позвонил в сервис, описал проблему. мне ответили, что принять смогут только в воскресенье. ну а мне нет резона ждать два дня, решил сам дерзнуть. заехал на яму, и первое, что я увидел, это был какой-то болт, покоящийся на защите. жаль, фотик на работу не затащить, а для телефона в гараже темновато получилось, так что фоток нет. сняв защиту обнаружил, что двигатель просел вниз, а кронштейн, что крепит движок к средней подушке, держится на одном болте вместо трёх, второй болт у меня в руках, на нём излом на середине резьбы, а третий болт неизвестно где.
поразмыслив, подтянул отавшийся болт (пешком ходил), защиту в угол уволок, да до дому неспеша поехал. сегодня отогнал с утра на сервис, испортив настроение сервисменов с самого утра. на сервисе свой косяк отрицать не стали, наиболее вероятная причина неисправности - некачественное проведение предпродажной подготовки и ТО-1. кстати, заодно отдал машину на ТО-2. надеюсь на чудо (качественное проведение ТО). надеюсь, что завтра машину заберу. заходил в сервис в конце дня - машина висела на подъёмнике в гордом одиночестве. при моём появлении в ремзоне, объявился и механик. короче - воскресенье...
Линейный вид
