двигатель моей калинки подустал, я задумался о переборке.
переборку делаю первый раз, хочу сделать основательно и не спеша.
чтобы машинка не простаивала, я решил купить б.у мотор и неспешно его ковырять.
был куплен мотор на блоке 2111 или 21083 что впринципе одно и тоже.
выбор пал на 1.5 после того как я услышал как работают эти моторы.
мне 1.5 показался плавным, оборотистым и главное тихим!
в нем не такого повального дизеления как на 1.6.
в двигателе 1.5 правильный кривошип. R\S
соотношения длинны шатуна и диаметра кривошипа
оно близко к 1.75 что является золотой серединой поршневого двигателя.
в общем набравшись теории я начинаю дело:
куплен вот этот движок:
отсюда нам в основном нужен только блок и вал.
скидываем коллекторы впуск\выпуск
правильный ключ звездочка для того чтобы скинуть голову не снимая распредвала
снял голову
перевернул движок поршнями вниз
и скинул и выкинул поддон - купим лучше новый! уж очень он страшный!
вид сверху
начинаем откручивать шатунные шейки
вкладыш. помоему как новый!
кстати со слов продавца - движок прошел 130 тыщ
шейка. задиров нет. гладкая как зеркало
маркировка вкладыша. ЗМЗ??
номинальный? не ремонтный? подскажите кто знает.
продолжаем курочить!
нутромера у меня нет.
замер шатнгеном 82.00. похоже не точился. отлично.
но не второй ремонт 82.80 это точно)) это радует
продавец не обманул
маркировка поршня.
болты маховика. кончик в фиксаторе резьбы. а ближе к шляпке на герметике.
крышка с сальником
снял
прикол этого блока в отличие от калиновского 1118 1.6
в том что есть эта дырка и поплавок для контрля уровня масла в картере.
наверное у восьмерок на приборе лампочка горит когда нужно подливать масло.
не люблю лишние детали! ставить на место поплавок в сборе не хочу.
как бы заглушить эту дырень. есть идеи??
начинаем отворачивать коренные бугеля
со стороны бугеля вкладыш без проточек.
1 риска на бугеле - означает что он первый
второй
третий
четвертый - четыер риски
пятый
на пятом 2 риски, но расположены они далеко друг от друга. не путать со вторым
коренные вкладыши со стороны блока все с проточками и с отверсиями.
все одинаковые.
[URL=http://photo.qip.ru/users/bsturtle/151199347/176941439/]
[/URL
справа и слева третьего вкладыша на блоке есть 2 полукольца
нужны чтобы вал не болтало вправо-влево
оба кольца у меня одинаковые
омедненной стороной с проточками кольца трутся о щеку вала при вращении вала.
плоской стороной ставим в сторону блока- омедненой в сторону вала!
вал упакован и готов ехать в мастерскую для проверки биений/шлифовки если нужно, балансировки. маховик наверное будет новый 2110. под десятое сцепление.
коренные друзья! кореша!
как этот штуцер снимается? стоит ли снимать?
мне казалось из под него масло гонит.
может его на герметик как посадить?
первичная чиста блока щеткой по металлу.
блок готовится к расточке под ремонт.
блок буду красить.
незнаю когда. до расточки или после?
если я его покрашу до расточки, краска не слезет когда в мастерской мыть будут перед расточкой в их мойке?
после расточки не хочу красить, т.к. не хочу пылить блок лишними работами.
парни подскажите свое мнение.
и главное чем красить! и как?! из баллончиков соответственно.
краской для суппортов? или обычным балончиком с акриловой краской?
нужно ли грунтовать? нужно ли лаком?
чем промыть рубашку охлаждения?
там ражавчины немного. может залить в рубашку бензнина с нейтрализатором ржавчины? а потом промыть чистым бензином?
просто не хотелось бы радиаторы забивать этой грязью. хотелось бы помыть. кто что посоветует?
в общем продолжение следует.
буду рад любым советам в том числе по комплектующим и какие работы нужно сделать и как. надеюсь будет интересно.
PS
на коленвале маркирока 2110.
на блоке 21083
на номере блока 2111
поршни шатуны с запресованным пальцем 2108.
буду переходить на шатуны и поршни 2110 с плавающим пальцем
Линейный вид
