Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
Уважаемые участники форума!
Готова прошивка для двигателя 11194Т, ЭБУ Bosch ME17.9.7.
Прошивку тестировал один из участников форума в г. Самара.
В прошивке выполнены следующие изменения:
1.Конфигурация под авто с одним ДК и катализатором. Возможна конфигурация под 2 ДК и катализатор, либо 1 ДК без катализатора.
2.Увеличены прогревочные обороты:
-30 град. - 1480 об/мин;
0 град. - 1300 об/мин.
Сделано для ускоренного прогрева при отрицательных температурах
3. УОЗ под "тяжелую" поршневую - степень сжатия 10.2-10.5 и R/S 1.6. Основное глобальное изменение, оказывающее влияние на крутящий момент ДВС и расход топлива.
4. Перекалиброваны динамические коррекции УОЗ при ускорении. Сделано для большей отзывчивости при дросселировании.
5.Перекалиброван состав смеси в мощностном режиме.
6.Перекалиброван состав смеси для защиты нейтролизатора.
7.Температурные пороги вентилятора (вкл./выкл.):
на ХХ - 99/96
в движении:
1 скор. - 99/96
2 скор. - 102/96
8. Другие изменения, связанные с изменением объема двигателя.
Изменения в прошивке оказали существенное влияние на тягу (крутящий момент) двигателя в зоне малых и средних оборотов ДВС.
Расход топлива в городском режиме при средней скорости 19 км/час - 9,5 л/100км.
За прошивкой обращаться в личку, прошивка распространяется бесплатно.
В обращении указываем желаемую конфигурацию (по п. 1) и адрес электронной почты.
Просьба модераторов прикрепить сообщение в FAQ.
P.S. До ЭБУ Bosch M7.9.7+ руки пока не добрались.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
Цитата:
Сообщение от rele22
1.Конфигурация под авто с одним ДК и катализатором. Возможна конфигурация под 2 ДК и катализатор, либо 1 ДК без катализатора.
А в чем разница между прошивкой с 1 ДК и катализатором и 1 ДК без катализатора? А то подумываю заменить катализатор на паук, хотелось бы заранее знать отличия чтоб несколько раз не перешиваться.
А за прошивку спасибо!
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
vovk, принято. Будем ждать отзывы от водителей. IDOL, Разница в следующем:
Если на авто установлен катализатор, то требуются специальные алгоритмы по быстрому прогреву катализатора для выхода в рабочие режимы и по охлаждению катализатора при высокой температуре выхлопных газов и самого катализатора (это обычно средние и высокие обороты ДВС и большое цикловое наполнение).
Если катализатора нет, эти алгоритмы можно отключить
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 4
Алгоритмы прогрева катализатора на расходе сказываются минимально. (основное действие алгоритмов- более бедная смесь при прогреве от 10 град. до включения лямбда-регулирования и более поздний УОЗ).
На динамику не влияет.
Алгоритмы охлаждения катализатора на расходе сказываются значительно. При превышении пороговой температуры выхлопных газов или катализатора ЭБУ сильно обогащает смесь, на высоких оборотах вплоть до AFR 10,3-11,0.
Это, при отсутствии катализатора, дополнительный расход бензина.
При наличии катализатора - это мера вынужденная, она позволяет продлить катализатору срок службы.
Линейный вид
