Мужики, помогите! Периодически отключается 4 цилиндр (троит)

[Стрелок]

Ситуация такая в первом случае в мозгах была вода,на это не обратили внимания, вторые не выдержали и взорвались! Тоже от воды! Поставили старые которые прогрели , востановили, перенисли их со стандартного места совсем в другое, где их ничто не сможет задеть, промочить и т.д.

[Скалкин]

"Я офигеваю дорогая редакция"(с) Imho не стоит доверять машину таким "спецам", которые находят в мозгах воду и необращают на это внимание. Значит все-таки замена "мозгов" помогла но временно, тогда понятно. Все таки стоит поискать место проникновения воды в салон и исправить ситуацию, от излишней влаги могут страдать релюхи, контакты и т.п.

[Радомир из Казани]

Подскажите, пожалуйста, есть ли способ самостоятельно выяснить что неисправно: ЭБУ или катушка зажигания? У меня нет искры на 1-м и 4-м цилиндрах (выяснил снимая поочередно высоковольтные провода со свечей).

[SAD777]

Проблема у меня такая! машина заводится нормально, даже в морозы под 20 градусов, как прогревается начинает на холостых троить(на светофоре). Заменил свечи, на низ был белый налет, особенно много на четвертом цилиндре - это не помогло.
Поехал на диагностику. Итог - форсунки чистые, датчики нормально работают. Компрессия в первых трех цилиндрах по 14 в четвертом цилиндре низкая 11. Проверяют зажатость клапанов - нормально.

Посоветовавшись говорят надо снимать "башку" и смотреть в ней. Вроде того что проблема с 4 цилиндром типовая, клапан мог стать овальным(яйцо).

[Belt]

Так а проблема то в чем? Причина троения установлена - пониженная компрессия. Дальше разборка, дефектация, замена неисправного, сборка, регулировка. А что именно неисправно, без разборки не скажет никто - это и пружина может быть, и направляющая разбита, и клапан подгоревший, и кольца залегшие... Ну пусть сделают масляный тест. А разбирать все равно придется.

[SAD777]

Сообщение от SAD777

Проблема у меня такая! машина заводится нормально, даже в морозы под 20 градусов, как прогревается начинает на холостых троить(на светофоре). Заменил свечи, на низ был белый налет, особенно много на четвертом цилиндре - это не помогло.
Поехал на диагностику. Итог - форсунки чистые, датчики нормально работают. Компрессия в первых трех цилиндрах по 14 в четвертом цилиндре низкая 11. Проверяют зажатость клапанов - нормально.

Посоветовавшись говорят надо снимать "башку" и смотреть в ней. Вроде того что проблема с 4 цилиндром типовая, клапан мог стать овальным(яйцо).

Проблема решилась только сегодня, спустя несколько месяцев.

Все это время я спокойно ездил, смотря на горящий "ЧЕК".

Заехав на станцию по другой причине, решил еще раз продиагностироваться, оказалось ошибку выдавал датчики фаз, который я успешно и заменил.

На мой вопрос, почему мне говорили на другой станции что ошибка не из-за датчика, а от неработающего клапана. Ответили - Это был развод на деньги!

Будьте осторожны!

[akella325545]

Мужики!!!! А вот у меня такая потеха..... Машине 5 лет пробег 160 тыс. (не таксист). 8кл. Пропуски зажигания во 2-м цилиндре. На холодную сначала нормально потом мигает чек и троит, стираешь ошибку все нормально....И на трассе загорается и мигает, тупить начинает, сотрешь ошибку и поперла... свечи менял, форсунку тоже... Говорят, в компрессии дело.... Кто подскажет чего доброго...

[mitsan]

Сообщение от akella325545

Мужики!!!! А вот у меня такая потеха..... Машине 5 лет пробег 160 тыс. (не таксист). 8кл. Пропуски зажигания во 2-м цилиндре. На холодную сначала нормально потом мигает чек и троит, стираешь ошибку все нормально....И на трассе загорается и мигает, тупить начинает, сотрешь ошибку и поперла... свечи менял, форсунку тоже... Говорят, в компрессии дело.... Кто подскажет чего доброго...

Маленький зазор в клапанах скорее всего в выпускном (так как он нагревается больше то и зазор при регулировке у него больше) в следствии чего при режимах ведущих к перегреву (затяжной подьем ,интенсивное ускорение) клапан перегревается и перестает справляться со своей функцией. Падает компрессия, начинаются множественные пропуски воспламенения и блок управления отключает форсунку чтобы не испортить нейтрализатор.При выкл/вкл зажигания все работает до следующих множественных пропусков воспламенения. При нормальных режимах двигатель работает в обычном порядке.

[игорь ек]

Из моего личного опыта проблемма была устранина путем замены катушки.На деагностике такие казусы не проявляются.При пропусках ЭБУ отккючает форсунку.Да и зазоры клапанов особой роли не играют,если конечно ДВС не мертвый.После замены катушки все вошло в норму.

[vaxo]

У меня вчера умер 4 цилиндр. Проверил всё. Свечи, вв провода, катушку, форсунки... Всё работало. И что вы думаете. Стоило легонько задеть шланг вакуумного усилителя тормозов, как тот час машина заработала нормально. в итоге поменял шланг ВУТ и резинку, уплотняющую клапан на ВУТ.