Всё началось с того, что решил сделать развал, да и руль с начала эксплуатации криво стоял. Приехал, мастера походили-посмотрели и говорят - "так у тебя разбиты наконечники".Поехал купил (22$ за штуку), развал сделали - зашибись(руль ровно, машина ровно идёт, не надо подруливать) , все довольны. Через месяц ,так, ради интереса залез посмотрет - а там, блин, опять наконечники начали люфтить вверх-вних( при давлении на них сверху). У меня паника. Облазил все калины на стоянке и охренел, почти у всех такая хрень, или по одному или все сразу. Я теперь ваще не понимаю, это так нада или комплектуха такая. Специалисты в один голос говорят "такого быть НЕ ДОЛЖНО". Так, что делать? Забить или как?....
Один мой приятель - калиновод, провернул одно очень хитрое дело со своими наконечниками. К сожалению дословно и грамотно я врятли смогу описать весь процесс, но с его слов ему понадобился пряморукий токарь и какая-то втулочка от 7-шных наконечников. Теперь на верней части наконечника появилась гайка, и когда они начинают стучать - он просто подтягивает гайку и стук с люфтом уходят. Цена вопроса 120 гривен, за то наконечники ходят не по 10 тысяч, а по 100-150 тысяч.....вот такая фигня.
__________________
Храни нас Бог! В сухом и прохладном месте...
Последний раз редактировалось Gordon; 14.06.2011 в 13:50..
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
заменил пыльники. Странно, наверно бракованные с завода поставили, пробег 16000 км, а они уже порепались, один порвался даже. Остальные резинки все в порядке.
С левой стороны сильно заскрипело и в рулевом появился люфт.Решено было менять наконечники.Вот что получилось.
1. Обязательно нужен съемник, без него очень неудобно.
2. Неудобно на авто откручивать "усы", причем по очереди, чтобы рейка не сдвинулась.
3. Засада была здесь, когда казалось, что уже все хорошо! Наконечник в тисках откручивается легко.
Большая отвертка в щель, и все крутится одной рукой с жутким скрипом. Муфты открутить не смог.
Или выворачивает из тисков, или тиски. 4 часа в уксусе результата не дали.
Решено было их распилить, однако в магазине нашлась только одна(хорошо, сначала поехали искать).
Деваться некуда, паяльной лампой грели до красна, только тогда, с большим усилием свернули.
Причем один открутили не до конца, остыл и все! Пришлось опять греть.
4. Дальше опять все хорошо. Почистил, намазал все графиткой, собрал.
5. Делали сход-развал, мастера предупредил, сам смотрел, все равно руль криво. Пришлось переделывать.
Второй наконечник легко двигался пальцами, хотя люфта не было.
З.Ы. Скрип все равно остался, поэтому заменил шаровую. Использовал съемник для рулевых, поэтому чехол пришлось
срезать.Смазки почти не было, однако ничего не болталось.Пришлось зажать в тиски и только тогда получился скрип.
З.З.Ы. После замены рулевое стало собраннее, ушли лишние звуки.