Alpinist, задатчик температуры в каком положении? на 12 у меня до 25-26 поднимается. После того, как машина постоит с заглушенным движком,то температура на ММС увеличивается. Может и до 29 догреться. Видимо датчик так расположен.
Задатчик ровно на 12 часов.
Как один из вариантов, могу предположить что вентилятор датчика температуры слишком слабый, не может обеспечить нужного потока воздуха на датчик, вот климат и не получает реальной температуры. В пользу этой версии говорит и то, что когда задаешь скорость вентилятора печки вручную, начинает показывать реальную температуру. То есть получается что в датчик воздух не засасывается встроенным вентилятором, а попадает от движения воздуха в салоне.
Но вот как ускорить вентилятор ДТ, не знаю, поэтому и проверить свою версию не могу(((
Alpinist, амм, разве там есть вентилятор? Я думал что только на К1 есть вентилятор у датчика.
Ускорить: воткни маленький вентилятор от компа (он как раз на 12В) можно снаружи пиклеить временно
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Mikhailv, Да я чет не обращал внимания на него) Есть и ладно))) Вот на К1 он начинал шуметь - лазил туда)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Я тут недавно открыл одну особенность нашего чуда климата. Если перевести среднюю крутилку в положение off , то заслонка будет ходить во всём диапазоне от края до края, от упора до упора от правой крутилки! Не зависимо не от чего. То есть если вы хотите таки получить ту температуру какую вам надо, не зависимо от того, что по этому поводу думает мозжечок климата, нужно проделать такие манипуляции, кстати это можно делать прямо на ходу:
1. Средняя крутилка в положение оф.
2. Правая в положение максимум по часовой, то есть на красную до упора.
3. Сдёргиваю разъём с моторредуктора заслонки печки. Под торпедой справа. Заслонка остаётся в крайнем положении на тепло.
4. Включаем вентилятор на ту скорость какую хочется и потоки регулируем как хочется, то есть получаем ручной режим. Заслонка не двигается, так как питание нет.
Кстати можно тумблерок поставить, на отключение питания заслонки. Получиться полноценный ручной режим! В положении оф выставляем нужную позицию заслонки, выключаем питание на заслонку и управляем скоростью и потоками как нам надо.
Damir 1967, ну тут все же заданную температуру получить не удастся. Точнее удастся, получить, но поддерживать её будет целая проблема.
Вот получили вы нужную температуру, а воздух то продолжает дуть горячий. Убавили обороты, начали обмерзать стекла, прибавили-получили ташкент в салоне. Что делать будете?
Да и вообще, ручной режим у нас есть. Надо автоматический немного подправить, чтобы более точно температуру держал. Вот в этом направлении и надо экспериментировать...
Ехал намедни по два часа в один конец при -30 градусов. Заметил такую "фишку".
В первую поездку климат был на "авто". Крутилка регулировки температуры в среднем положении, направления - в положении лоб-ноги. "Всё окейно, тепло-комфортно. Но, через полтора часа езды стали обмерзать правые окна.
На обратную поездку крутилку температуры поставил в максимальное тепло, вентилятор первые полчаса поездки на "3", потом на "2". В таком положении стёкла не обмерзали, но было довольно "тепло". В конце поездки показометр температуры в салоне показывал +28. Регулировку температуры не трогал.
Из выше изложенного делаю вывод, что в режиме "авто" при достаточном прогреве салона начинает открываться заслонка на холод, но при этом потоки горячего и холодного воздуха толком не смешиваются. Из-за этого происходит неравномерная по температуре подача воздуха по сторонам.
Также делаю вывод, что при максимальной температуре крутилки, какие то ни было телодвижения для обесточивания заслонки "тепло-холодно" делать особо смысла нет.
Damir 1967, а почему просто не перевести в ручной режим климат ?
К примеру , режим Авто , температуру какую хотите , направление потока по алгоритму ноги - немного окна . Движок прогрелся , горячий воздух пошел и тут ты двигаешь левую крутилку в положение стекло -ноги , если стояло в этом положении , покрутите туда сюда . Смысл в том , что этими манипуляциями мы переходим в режим полуавтомат , поток должен быть зафиксирован в этом положении . Опять таки , как только заглушить авто и завести , климат будет работать по своему алгоритму .
можно снаружи пиклеить временно 
Re: Климатическая система на к2 люкс -3
Линейный вид
