Всем привет. Хочу приобрести на своего Кросса поперечины на рейлинги. Кто что подскажет? Хотелось бы аэродинамический хороший вариант с нормальной нагрузкой. Если есть у кого опыт использования и достойный вариант для покупки, подскажите. А я уж тогда буду искать конкретную модель по магазинам или заказывать через интернет!!!!!
Был я с таким вопросом на авторынке (речь о Воронеже). Зашёл в павильон, специализирующийся на багажниках. Там продавец весьма разговорчивый попался, всё растолковал. "Багажники" на наши рейлинги, по сути состоят из двух частей. Это система крепления перекладин к штатным рейлингам и сами перекладины. С перекладинами всё проще. Они или стальные (покрыты пластиком), где-то 500-700 рублей или алюминиевые с резиновой противоскользящей вставкой в верхней точке (куда груз ложится) от 1000. А вот с системой крепления вариантов куча. Отличаются лёгкостью снятия, наличием замка (от кражи), пластиковым или металлическим силовым креплением. То, что мне больше понравилось стОит 2300, то есть трояк всборе со стальными палками. Общий для всех систем момент, который мне не понравился: закрепление палок достигается за счёт "стягивания" рейлингов друг к другу. Зачем? По мне система должна просто давить вниз, а не выворачивать рейлинги из крыши. Но так сделаны даже пародистые Тхуле, о чене которых я лучше промолчу. Продавец не поддержал моего предположения, что алюминиевые палки будут меньше гудеть из-за своей обтекаемой формы. Сообщил, что для устранения звука надо сдвинуть переднюю палку назад, тем самым убрав её из зоны завихрения воздуха над лобовиком. Допускаю, что он прав. Алюминиевые смотрятся поприличнее. Для себя я определил, что приобрету багажник когда появятся свободные три рубля и когда что-то понадобится отвезти. Заодно приобрёл там два комплекта стяжных лент по 250 рублей, которые здорово помогли мне в хозяйстве. В перспективе планирую их применять для крепления груза к багажнику.
Общий для всех систем момент, который мне не понравился: закрепление палок достигается за счёт "стягивания" рейлингов друг к другу.
Неправильно понял. Стягиваются "клещи" креплений на рейлинге, а не сами крепления между собой.
Отодвигать назад переднюю поперечину тоже нельзя - точка приложения усилия от груза должна быть как можно ближе к опоре в кузове. Или речь за пустой перегон?
Прошлую зиму проездил с багажной системой для перевозки лыж.
Поперечины алюминиевые "аэродинамические". Пока не вставил резинки, свистели на ходу. Кстати, резинки запихать было непросто. Туго идут, даже с силиконовой смазкой.
Крепления поперечин брал простые, без замков. Решил, что древние лыжи никому не понадобятся.
Если брать еще и бокс на крышу, тогда уже другой вопрос. Он и сам прилично стоит.
Лыжные крепления хлопот не доставили - раз воткнул и забыл. Доски прямо в них возил - удобно, но очень осторожно.
Всем привет. Хочу приобрести на своего Кросса поперечины на рейлинги. Кто что подскажет? Хотелось бы аэродинамический хороший вариант с нормальной нагрузкой. Если есть у кого опыт использования и достойный вариант для покупки, подскажите. А я уж тогда буду искать конкретную модель по магазинам или заказывать через интернет!!!!!
У меня ЕвроДеталь аэродинамические (или как-то так, в общем которые овальные из алюм. профиля).
Возил на них много чего тяжёлого, включая сырой пиломатериал, аж страшно было - норм!
Заодно приобрёл там два комплекта стяжных лент по 250 рублей, которые здорово помогли мне в хозяйстве. В перспективе планирую их применять для крепления груза к багажнику.
Вот чего мне как раз не хватает... Вчера возил сухостой для растопки на даче... Протелился летом, купил недавно машину березы колотой - сырущие... Крепить кривые стволы как раз резинками наверно будет хорошо...
Спасибо за советы. Пробежал по своим местным автомагазинам - ничего из предлагаемого не выбрал, в основном предлагают самый бюджетный вариант с "квадратными" перемычками. Придется или куда-то ехать искать что-то по приличнее и надежнее, или заказывать через интернет.
Неправильно понял. Стягиваются "клещи" креплений на рейлинге, а не сами крепления между собой.
Отодвигать назад переднюю поперечину тоже нельзя - точка приложения усилия от груза должна быть как можно ближе к опоре в кузове. Или речь за пустой перегон?
Назад сдвигать когда без груза едешь. Я это имел ввиду.
А про стягивание рейлингов, думаю таки правильно понял. Там с каждой стороны по одному винту М6, который расположен под 45 градусов к оси рейлинга. И тянет он лапку, обнимающую рейлинг к поперечине. Да, клещи получаются, но не без натяжения поперечины.
У меня ЕвроДеталь аэродинамические (или как-то так, в общем которые овальные из алюм. профиля).
Возил на них много чего тяжёлого, включая сырой пиломатериал, аж страшно было - норм!
У меня тоже ЕвроДеталь ... самые короткие, чтоб не торчали по бокам.
Линейный вид
