Скорее всего да, потому как у всех блоков есть ошибки по низкому уровню питания и по высокому уровню питания. Предположительно что при запуске измеряется напряжение поступающее на электропривод актуатора и если оно не достаточное, то происходит блокировка включения привода. А вот по какой команде снимается блокировка не известно. Пока.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Предположительно что при запуске измеряется напряжение поступающее на электропривод актуатора и если оно не достаточное, то происходит блокировка включения привода.
Сомнительно, и почему измеряеися именно при запуске.
Новая машина, новый и полностью заряженный аккум.
Такой фигни быть в принципе не должно. Понятно что стартер садит сеть при запуске и тем более это понятно разрабам. Чтобы мерить там где нужно. После запуска вступает в работу гена, напряжение в бортовой сети достаточное и стабильное. Чтобы тянуть лобогрейки попогрейки дальний ближнийи т.п, а с выключенными потребителями тем более должно быть достаточно.
Или серьёзный баг или ещё что.
Подозрения на самом деле на температуру коробаса.
Думаю каждый знает, что на холодном вазовском коробасе скорости могут тупо не включаться или тупо фтыкаться с серьезным усилием на палке. Что для актуатора неприемлемо.
ну ок.
сегодня простояла машина 12 часов на улице при температуре от -17 до -25.
6 часов из них опять был включен видеорегистратор в прикуриватель
и нормально! вечером сел, завёл, прогрелся до +20 и поехал.
так что за один раз случайность, два - закономерность, три -статистика
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Думаю каждый знает, что на холодном вазовском коробасе скорости могут тупо не включаться или тупо фтыкаться с серьезным усилием на палке. Что для актуатора неприемлемо.
если механизм выбора передачи в нормальном состоянии и масло в КПП соответствующее окружающей среде, то проблем нет. единственный случай был у меня, когда передача "тупо не включаться или тупо фтыкаться с серьезным усилием на палке" - это износ диска сцепления + разрушение подшипник сцепления внезапное на 75-80 тысячах км
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Сомнительно, и почему измеряеися именно при запуске.
складывается ощущение, что это артефакт отладочного режима при доводке.
хз кто пишет софт для управления АМТ, но они явно схалтурили
Масло не то что соответствующее синтетисеское, лучше не бывает.
Все отлично с коробасом, и подобный эффект не тока у ваза.
При минус-25 и ниже любая синь начинает подмерзать. Имеется в виду джи эль 4 (тм-4).
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от ytra
что это артефакт отладочного режима при доводке.
хз кто пишет софт для управления АМТ, но они явно схалтурили
Печаль лишь в том, что новость про февраль была ДО февраля 2016 http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10676 но и про новую совсем прошивку есть новость декабря 2016, так что шансы есть, но сроки непонятны. Кстати, а все ли ходят к офицалам иметь мозг по этому вопросу? Чем больше народу обратится, тем имхо больше шансов на скорое разрешение проблемы.
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
на холодном вазовском коробасе скорости могут тупо не включаться или тупо фтыкаться с серьезным усилием на палке. Что для актуатора неприемлемо
Кстати... Актуаторы у нас с прямым действием или с задержкой включения через пружину, кто знает?
Затрудняюсь ответить
Вообще что думается по этому поводу, сугубо имхо.
Что происходит оценка параметров и включение. Но, если ток актуатора превышает при этом какой то допустимый порог, включение откладывается во изьежание поломки на какой то период до набора определенной температуры .
Как то так.
сегодня у нас было -35 как минимум ночью, а сейчас чуть теплее, - 32.
часа через два нужно будет ехать, вот и посмотрим температурную гипотезу в действии
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Но, если ток актуатора превышает при этом какой то допустимый порог, включение откладывается во изьежание поломки на какой то период до набора определенной температуры .
чем холоднее, тем бережливее амт. Может и бред, но еще бредовее версия с напругой. Даже если аккум за время стоянки чуть выдохся, после запуска он заряжается от души. И ждать 50 градусов как у кого-то здесь для напруги на актуаторе не нужно, с ней все в порядке. Значит срабатывает какая-то другая защита.
. И ждать 50 градусов как у кого-то здесь для напруги на актуаторе не нужно, с ней все в порядке.
50 градусов - это та граница, когда обороты с повышенных опускаются до номинальных для холостого хода после заводки. речь исключительно о низкой температуре окружающей среды
Линейный вид
