Изношенную муфту меняют с кольцами синхронизаторов и обязательно с шестерней. В твоем случае б/у муфта притирается к б/у шестерне (у каждой из них свой рисунок износа). Отсюда и хрусты при включении.
На муфте по краям(мастер сказал под замену).Вот махнули муфту в сборе(2108) и поменяли шестерню(под синхрон нового образца)видимо 2110.И конечно же синхрон. Буду обкатывать и ждать чуда.
Коллеги, исключительно из праздного любопытства хочу спросить:
Только я смирился с тем, что КПП шуршит и слегка постукивает после прогрева (выжимаешь сцепление – звук пропадает). Так эта зараза, когда температура стала приближаться к отрицательным, начала стучать и при прогреве. Звук четкий, слышен хорошо, этакое «тык-тык-тык-тык-тык».
У вас тоже коробка при отрицательных температурах стучит?
R2D2E2E4, это я клоню к тому что при низких температурах масло( минеральное , или какое то у тебя там не понятное) загустевает, и плохо смазывает подши, можно слушать по утрам кавалькаду из горомыхающих, шуршащих (звуков) подшипников, пока не прогреется масло.
Это как будто дизель под капотом или нет? Если как дизель, то у меня на 08 было такое, да и не только у меня. На Калине же пока еще такого нет. Не доросла еще до этого.
R2D2E2E4, я бы попробывал сменить масло в коробке на нормальное для начала, потому как неизвестно что за байда у тебя плещится в коробке, и зима на дворе уже скоро появится со своими отрицательными температурами. Неплохо иметь в такую пору хорошее масло в коробке чтоб не греть по 10 минут с выжатой сцепой. А потом уж можно думать что там по звукам в коробке, и с чем это связано.