Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15

[Андрей710]

Продолжение ,часть 15 .
Предыдущая ,часть 14:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344

Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?

Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :

всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!

[oapv]

Сообщение от PC12M

датчик поменял тот который в башку вкручивается над термостатом,

т е который для показометра комбинации приборов, а как дела с ДТОЖ в термосе? он для ЭБУ, по нему ЭБУ включает вентилятор

[PC12M]

oapv, сейчас сам сел за руль, проехал до магазина и обратно (купил ДТОЖ для ЭБУ), километров 10 маршрут, в итоге нагревается быстро но температура держится чуть выше 90-95, «пропеллер» включился в районе 105, ну раз купил, то и этот датчик поменял.

[Андрей710]

Сообщение от PC12M

тосол бежит струйкой в бачек, тоесть напор есть.

Если струйка есть в РБ ,значит крыльчатка у помпы на месте и работает ,-не в помпе дело !
Смотреть из-под диагностики температуру в ЭБУ ,у него свой датчик (вкручен в термостат !!!),и по нему ЭБУ и управляет включением вентилятора СОД !!!
Раз есть ЕЛМ327 ,тогда остаётся скачать Опендиагмобаил на смартфон ,установить приложение ,и пытаться сконнектится со своим авто (главное чтобы елм327 был версии 1,5, если выше ,-работать Не будет !!!)

Показания температуры на панели приборов и показания в ЭБУ ,это разные данные и они друг с другом НЕ связаны !!!
Для панели приборов свой датчик ,для ЭБУ свой !!!
Очень часто из-за неисправности датчика ,который для панели приборов .Он начинает или завышать показания, или занижать (чаще завышает !!!)Все новые датчики ,все что продаются в магазинах ВСЕ НЕ рабочие !!!
Проверено мною лично ведро этого нового говна всякого разнообразного стоит в гараже !Рабочие ДТ только на новых авто с завода (парадокс нашей Гондурашен страны ! На ГК мы поставляем нормальные комплектующие ,а в запчасти всё что угодно .)
Если ДТ на приборку врёт в плюс ,то с этим можно бороться (как я писал уже неоднократно !С занижением не получится ,но датчиков ,которые будучи новыми, занижали бы температуру ,я еще не встречал .У всех наоборот ,резкое завышение после +80- +90 градусов происходит !!!)

Ну и самое главное ,что сейчас в качестве ОЖ в систему залито???!!!

[AliBaba]

Надо чуть газануть и посмотреть что будет со струйкой. А то бывало на ХХ помпа работала вроде а на оборотах прокручивала.

[temych_p]

Поменял термостат (прамо крышка). После этого завоздушивается система. Выгнал пробку после замены (не первый раз делал), все хорошо. Машина постояла, остыла, завоздушилась! Газ не включается, редуктор холодный, печка еле теплая. С прогреаом растет уровень в бачке. После прогрева срабатываеет термостат, темпермтура падает. Но как-то резко и резко растет. Упала до 94. Молочу на хх, подгазовывааю - растет уровень в бачке и температура по бк, начало кипеть. Выключил. Запустил,поработала на холостых, уровень пришел в норму - все ок..
Термостат глючит? Или редукатор травит?

[oapv]

Сообщение от temych_p

Или редукатор травит?

хуже если прокладка ГБЦ

[temych_p]

Вчера нашел возможную причину - сгорел очередной раз пред на первую скорость вентилятора. Сегодня понаблюдаю. Прокладка вряд ли - ож не уходит, пара в выхлопе нет.

[vovka1985]

всем привет подскажите я так понимаю на машинах с кондеем и без него разные радиаторы охлаждения стоят ?какой именно нужен для машины 12 года 1.6 8 клапанов ...с кондеем панасоник ?может кто артикул подскажет ....я так полагаю надо заводской ДААЗ брать ? или какой то другой в каталогах запутался какие 2 ух рядные есть ...какие то обычные

[nextstep]

Подскажите, пожалуйста. Калина кросс, 2018 год, 16 клапанов, климат. В движении может прогреться до 102 градусов, не в пробке, при 30-35 градусах тепла за бортом. Термостат наощупь нормальный, вроде как помпа качает, но это не точно. Пробег 54000. Скажите, это норма?

[Serg901]

Сообщение от nextstep

Термостат наощупь нормальный, вроде как помпа качает, но это не точно.

Щупать термостат бесполезно.
Виною может быть и негерметичность СОД (крышка РБ и пр.), грязный радиатор (забито пространство между конденсатором и осн. радиатором).
К сожалению, в такой схеме СОД, быстро проверить циркуляцию ОЖ при оборотах ХХ и низкой темп-ре ОЖ не получится. А при такой жаре паровая пробка может образоваться после остановки мотора и при последующем холодном пуске она не сразу уйдет (нарушает циркуляцию ОЖ и корректные значения темп-ры ОЖ).

Вариант изменения

Чтобы избежать этого, СОД можно слегка изменить: дополнить крышку термостата штуцером над ДТОЖ (внутр 5 мм) и переключить паропровод с осн. радиатора на него. Доступен и штатный вариант термостата 2190:

После этого циркуляция ОЖ через РБ не зависит от работы термостата, что обеспечивает удаление воздуха/паровых пробок на выходе ОЖ из мотора и наглядность работы помпы, а за счет увеличения объема малого контура улучшается стабильность темп-ры в целом.
На моем сейчас так и сделано, только крышкой воспользовался готовой (тут подробно).

Сообщение от nextstep

Пробег 54000. Скажите, это норма?

Нет. Макс. что было в движении с вкл. КУ: до +86°С. Улица до +40°С.
При таком пробеге уже можно задуматься о смене ОЖ - она уже, мягко говоря, не совсем свежая/прозрачная)))