LADA Kalina NFR R1 впервые выступила на Урале в ралли «Барда»
В пермском крае 6-8 января состоялся второй этап Кубка России по ралли - Ралли «Барда» Впервые в этом этапе раллийных гонок участие приняла LADA Kalina NFR R1. Пилотировал автомобиль екатеринбуржец Денис Ростилов.
Дебют LADA Kalina NFR R1 на Урале удался. Денис Ростилов смог победить в моноприводе. В абсолютном зачете он занял второе место. После гонок Денис рассказал о том как прошли соревнования: «Гонка в этом году – огонь! В основном быстро, широко, Карелию немного напоминает. Очень много мест, где пятая передача вверху в или около отсечки. Мне дороги были незнакомы, важно было правильно прописать их на ознакомлении».
Также пилот поделился своими впечатлениями о LADA Kalina NFR R1. Он отметил: «Мы первый раз ехали на LADA Kalina NFR R1. Машина – молодец. Едет быстро, понятно управляется, по ощущениям – очень легкая и сбалансированная. Конечно, есть ещё мелкие проблемы – например, пару допов мы ехали без усилителя руля. Но, в целом, впечатления от неё лучше, чем я ожидал. Очень похоже на Volkswagen Polo».
Денис Ростилов предрекает успех LADA Kalina NFR R1 в автоспорте: «На мой взгляд, у LADA Kalina NFR R1 отличное будущее. Именно такое, фактически готовое из магазина, спортивное решение – правильный концепт. Поставил нужную под конкретные задачи подвеску и поехал. При этом машина на 90 процентов состоит из стандартных узлов и агрегатов. Посмотрим на ресурс, тогда можно делать окончательные выводы о перспективах».
Re: LADA Kalina NFR R1 впервые выступила на Урале в ралли «Барда»
Не раллийный, но есть Поло ЖиТи ( VW Polo Sedan GT) с турьбой.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
В мае 2015 года на презентации модернизированного седана Volkswagen Polo немцы поделились планами вывода на рынок «подогретой» модификации автомобиля с приставкой «GT», отличающейся доработанным дизайном и турбодвигателем в подкапотном пространстве. И, невзирая на кризис, этим планам суждено сбыться – осенью 2016-го в России стартуют продажи «оспортивленного» трёхобъёмника.
Внешне Volkswagen Polo GT отличается от стандартного седана более агрессивным видом – его выделяют спортивные бампера, мелкоячеистая радиаторная решетка, «двустволка» выпускной системы, легкосплавные «катки» на 16 дюймов и небольшой спойлер на крышке багажника.
Volkswagen Polo Sedan GT
В плане размеров GT-решение четырёхдверки точно не будет сильно расходиться с «гражданским собратом», который насчитывает 4390 мм в длину, 1699 мм в ширину и 1467 мм в высоту при 2553-миллиметровой базе колес.
Внутри Volkswagen Polo GT встречает седоков «пухлым» трехспицевым рулем с кожаной оплёткой, оригинальной обивкой сидений и алюминиевыми накладками на педалях и порогах с логотипами «GT», но в целом повторяет убранство обычной модели.
интерьер салона VW Polo Sedan GT
А вот грузопассажирские возможности немецкого «бюджетника» изменений не претерпели – автомобиль способен принять до пяти человек, в том числе и водителя, а объём его грузового отделения составляет 460 литров.
Технические характеристики. Под капотом «подогретой» модификации Volkswagen Polo «прописана» бензиновая «четверка» TSI объемом 1.4 литра, оснащенная технологией прямого впрыска горючего, турбонаддувом и 16-клапанным ГРМ, в закромах которой числятся 125 «кобыл» при 5000 об/минуту и 200 Нм предельного момента при 1400-4000 об/минуту.
По умолчанию двигатель комплектуется 6-скоростной «ручной» коробкой передач и переднеприводной трансмиссией, а в качестве опции может быть оснащен 7-ступенчатым «роботом» DSG.
«Поло» в GT-исполнении заметно способнее своего «гражданского собрата»: независимо от версии, со стартовым рывком до первой «сотни» автомобиль справляется за 9 секунд, а его максимальные возможности не превышают 198 км/ч. В смешанном режиме движения четырехдверка переваривает 5.7 литров бензина на каждые 100 км пути.
В техническом плане Volkswagen Polo GT не имеет отличий от стандартной модели. «Подогретый» седан простилается на переднеприводной «тележке» PQ25 с независимой передней подвеской типа МакФерсон и полунезависимой балкой сзади, в «штате» обладает электрическим усилителем рулевого управления и дисковыми устройствами тормозной системы на всех колесах (передние «блины» с вентиляцией) с ABS, EBD и другими «примочками».
Re: LADA Kalina NFR R1 впервые выступила на Урале в ралли «Барда»
Ивф, читали ли вы внемательно самый первый пост от уважаемой sveet? там спецподгатовленный раллийный авто с равнивают с поло....
Если не знаете разницы между единичным, мелко - серийным, крупно - серийным, массовым производством ( конвейерным ), то вас и не удивило сравнение.
Подготовленный авто надо сравнивать с другим подготовленным авто, пример; гражданскую НФР и поло GT, или ево Х и импрезу WRX .....раллийный нфр и раллийный ситроен или пежо
Далее, что, где и в каком объеме выпускается в тольятти знаю и без гугла.
Удачи вам, хорошего настроения.