Я при моргании ключика, меняю главное реле пять раз помогло из 5-и.
мне помогло машина сразу завелась, но сомневаюсь что это полное решение так как уже повторялась задержка пуск
(фишка данного шаманства, при включеном зажигании убирание питания через гр,, и возврат этого питания)
Попадалось разок, это иммо чудит, накидал мусора в эбу(иммошные коды пуска) и пошли такие глюки. Удаление иммо и чистка eeprom эбу, вылечили глюк.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
А когда нормально заводится, сигнализатор иммо не мигает?
Бывают случаи, что иммо необученый под ключи, тоже накидывает мусор в ееprom эбу. Лечится так-же, безиммовая прошивка или чистка eeprom от иммо.
Добавлено через 3 минуты
Для эбу м74 для отключения иммо, надёжный вариант immo-off прошивки, в самой прошивке не будет запроса информации иммо. И следовательно на мусор в eeprom накиданый с иммо, тоже пофиг будет.
Да я уже писал тут оказывается, м74 иммо-офф должен помочь при глючном иммо.
По симптомам действительно главное реле не включилось, ЭБУ обесточен, индикатор иммо мигает. И не факт что контакт в колодке самого реле теряется, доводилось выявлять такие причины (и не с первого раза) - один раз был дефект самого реле (непропай обмотки) и один раз всё решилось заменой клеммы в разъеме ЭБУ, хотя визуально всё хорошо, а мультиметр говорил обратное. Важно успеть увидеть проблему, хорошо когда хватает терпения у хозяев
Немного поэзии на тему почему ИММО слетает в ЭБУ ,или если оно не активировано даже ,ЭБУ иногда, сами по себе, уходят в ступор .
Переодически приходится воскрешать такие машины ,где всё работало, и вдруг неожиданно, она перестала заводиться .
Причина кроется в замке зажигания ,а именно в его контактной группе ,котороя отвечает за включение втягивающего стартера .Втягивающее это мощный электросоленоид .В момент снятия с него питания ,возникает мощный электромагнитный импульс в его катушке ,который при возврате ключа из положения "Стартер" в рабочее положение ,-"Зажигание" , проникает в бортовое питание .Первым на контактной группе в замке зажигания сидит провод питания ЭБУ .Вот ему больше всего и достаётся в такие моменты .Пока контактная группа в замке зажигания не "замылена " еще особо,то и нет некаких проблем .Но со временем ,между контакными группами , натирается тонкая медная дорожка ,вот она и становится причиной всего этого .
Больше всего подвержены таким всплескам ЭБу Я7.2(очень много машин именно с Я7.2 ,было пару с М73 и М74 .БОШ797+ эти стойки даже к ядерному взрыву ) .Даже не обученные в плане ИММО данные блоки уходят в ступор (на одной машине три раза менял ЭБУ ,вычищая ЕЕпром и перепрошивая даже иногда полностью его ПО ,пока не стал с пристрастием копать, в чем причина такого поведения ЭБУ ).
Как и что делать .Тут два пути решения проблемы есть .
Первое ,установить на втягивающее стартера разгрузочное дополнительное реле .
Второе ,установить дополнительное реле в цепь запитки ЭБУ с замка зажигания.
В первом варианте ,мы отвязываем контактную группу в замке зажигания от втягивающего .Переводя в режим Стартер замок зажигания ,включаем реле ,а то уже подаёт питание на обмотку втягивающего .
Второй вариант работает также ,только переводя замок в режим "Зажигание Включено" ,мы включаем доп реле ,а оно уже подаёт питание в ЭБУ .
В первом варианте доп.реле ставится непосредственно у втягивающего ,во втором -на планку с реле в жгуте ЭБУ ,и производятся соответствующие перекоммутации линий запитки !
Схемы (доп.реле втягивающего стартера ,фото установки доп реле на стартер ; cхема с доп реле для 81_но пиновых ЭБУ Я7.2\М73\БОШ и схема для М74 ):
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 02.07.2019 в 11:33..
В первом варианте доп.реле ставится непосредственно у втягивающего
Единственное, я бы не стал крепить реле на вибронагруженные части автомобиля. И в заводском исполнении где такое реле присутствует (другие модели LADA) никогда так не делалось. В Калине действительно места под капотом мало, но реле вполне хорошо устраивается на толстом жгуте к клемме + батареи.
И в заводском исполнении где такое реле присутствует (другие модели LADA) никогда так не делалось.
Некогда на карбовых девятках ,данное реле крепилось около коммутатора на моторном щите .Потом ,на инжекторных версиях ,сделали типа как у нас на Калинах ,реле установили в МБ ,но оно уже также работало как и реле К3 в мб Калины .
На десятом семействе оно также отсутствовало ,на инжекторных версиях также работало как и у калины .
Впринципе ,да вибронагруженность есть для него ,при установке его на корпусе втягивающего .Но как показало время ,на моей калине эта доработка почти 8лет отработала и сейчас у другого владельца работает ,ну и также на многих авто ,куда его также ставил пока проблем с ним не возникало .
Да ,можно и на проводе силовом всё это закрепить .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
периодически стала пропадать к-линия. ителма м7,3. Включаешь зажигание - нет к-линии. Бк не видит ЄБУ. Подкинул осциллограф - тишина на линии. Выкл.-вкл. зажигание - все ок. Так бывает не часто, но когда пропадает к-линии, БК штат перестает считать остаток газа :( Пробовал отключить электропакет, не помогает. АПС отключен, там перемычка.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.