Андрей710, понятно. по другому тоже никак? что бы при вкл кондея работал вентилятор конд-ра, а потом при достижении порога срабатывания по температуре включался основной
Алгоритм у всех ЭБУ один ,если включен кондиционер ,программно включается ВСЕГДА основной вентилятор .Ну а так как оба сидят на одной линии запитки ,то всегда теперь оба работают причем в любой ситуации ,что штатно по температуре включение ,что при работающем кондиционере .А у Егаз систем ,еще и по превышению давления в системе ,автоматом включается максимальная скорость у основного .Поэтому и столько жалоб на таких авто ,что шумят они гораздо больше ,чем ранее было на системах с мех.ДУ .Те при работающем кондее считай что все вентиляторы молотят на полную катушку всегда практически .да еще гении программных искусств взяли и порог по скорости изъяли из ПО в ЭБУ .если раньше разогнавшись свыше 70км\ч ,основной отключался ,то на е-газовских ПО это убрали !Но в этом только один плюс ,повышается эффективность работы радиатора кондиционера ,но сильно нагружена борт сеть и генератор !
На мех ДУ с ЭБУ БОШ797+ всё можно сделать просто оФФигенно и как надо !а вот на остальных ,увы -только кАлхозить !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всё будет зависеть от того какая система Мех.ДУ или Егаз .
На мех ДУ всё просто ,там скрутка разъединяется в салоне .вентиляторы будут жить каждый своей жизнью .
На Е-газе тут всё сложнее будет .Придется отключать одну группу от ДДФ от ЭБУ и заводить её на доп реле ,которое будет управлять включением вентилятора кондиционера .Те делать аналогию схемы как на системах с мех ДУ было когда-то .
Ну или делать последовательное включение вентиляторов ,по схеме ,которую я выше выкладывал .
Вот такой вариант для М74 ЭБУ :
Ставим доп.реле ,и заводим на него одну из групп ДДФ(группа высокого давления !) .
Питание вентилятора кондиционера отключаем от Доп.резистора и заводим на доп .реле .(схема будет как на системах с мех ДУ !)
При включенном кондиционере ,основной вентилятор работает через доп.резистор ,кондиционера- от ДДФ (считай всегда на полную катушку !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 09.08.2019 в 16:19..
у меня егаз. покажу твою схему другу электрику, попробуем воплотить)
Всё что надо будет ,найти распиновку для БОШ МЕ17 ,куда в его разъёмах приходят провода от ДДФ .Дальше ,определить нужную группу у ДДФ будет (группа высого давления разомкнута при нерабочей системе кондиционирования .).Найти этот провод в разъёмах ЭБУ и отрезать его от разъёма ЭБУ ,данный провод подключается на доп реле после !
Затем нужно искать скрутку плюсового провода питания мотора вентилятора кондея с проводом доп .резистора .Но можно и не искать .Можно взять отдельный провод ,и проложить его к разъёму вентиялтора кондиционера и там отрезав штатный плюсовой провод ,подключить доп .провод к оставшемуся куску провода ,выходящего из ответного разъёма вмотора вентилятора кондея .Затем ,этот провод тянем в салон ,и подключаемся к дополнительному реле .(провод не мение 4 квадратов должен быть !!!)
Реле монтируется на тойже планке ,под ПР_ом в тоннеле КПП ,где все доп релешки установлены !
Там все коммутации проще производить будет ,та как всё рядом находится .Самое наверно сложное будет это из салона протащить новый силовой провод к разъёму мотора вентилятора кондея !(вот тут есть нюанс ,возможно !!!(имхо конечно ) что скрутка с доп резистора и провод питания мотора вентиялтора кондея ,могут оказаться в салоне .вот этот момент я Не проверял на 16_ти клапных авто с Е_газ !!! Если так окажеться ,то и тянуть ничего не придется ,выкусываем провод питания мотора вентилятора кондея,и заводим его на наше доп.реле .Всё что останется подключиться к преду на 50ампер второй небольшой конец провода от доп .реле .Ну и подключить обмотку доп.реле к питанию с главного реле ,-оно там рядом на планке стоит ! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
пробуйте ,глядишь ,может всё-таки и узнаем где же скрутка на машинах с Е-газ находится ,в основном жгуте под рамкой телевизора ,или в салоне ,как раньше это было на К1
(Как я ранее писал ,я не искал скрутку на 8_ми клопе ,когда делал человеку последовательную схему .я тупо вычислил массовый провод от мотора вентилятора кондея в общем жгуте под рамкой радиаторов ,отрезал сколько нужно ,чтобы его потом соединить с куском провода идущим от ответного разъёма доп.резистора !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
пробуйте ,глядишь ,может всё-таки и узнаем где же скрутка на машинах с Е-газ находится ,в основном жгуте под рамкой телевизора ,или в салоне ,как раньше это было на К1
читал про эту таинственную скрутку на авто с егазом))) как нибудь попробуем найти)))) реально такая работа кондея достала уже, авто тупит, вибрации (хоть после самопальной прошивки стало меньше) ну и вой двух вентиляторов..
завтра буду еще прошивать у представителя паулюса, посмотрим как себя авто поведет далее. но от штатной схемы работы кондея хочу уйти
Линейный вид
