Вчера делал третье ТО на сертифицированной СТО в Нижнем Новгороде.
Собрались с женой на юг через две недели поехать. Случайно заметил что ремень ГРМ стоит на самом краю вала. Нормально ли это ? На мой вопрос, масте сказал что нормально,... стоит ли ему верить.... и можно ли в таком состоянии навернуть 4000 км...
Насчет помпы сомневаюсь, ремень на ней как раз аккуратно стоит, на ощупь люфта нет, ремень съезжает как раз на ролике и далее на шкиве распреда. Сегодня съездил, купил стальной ролик, переходную втулку,новую шпильку, все установил. Ремень начал опять съезжать, но медленно. Тогда ослабил ролик, подложил тонкую пластинку( из пивной банки вырезал) с противоположного края от места соприкосновения ремня с роликом. Ремень перестал съезжать. По-моему стальной ролик действительно лучше, более правильная геометрия бортиков и всей рабочей поверхности, наезжая на стальной бортик ремень не так трется , как об пластмассу, не образуется резиновая пыль,ремень просто съезжает с бортика, а на пластмассе швы и т.д. А причине всего этого по- моему в сумме всех люфтов и допусков.
Я правильно понял, что V8? Попробуйте, регулируя ролик, изменять положение его плоскости перед затяжкой, люфт это позволяет. Крышку ГРМ не закрывайте несколько дней, ничего плохого не случится. Можно таким образом, меняя натяжение и угол плоскости натяжного ролика, добиться центра ремня по шестерне РВ. Во всяком случае износ идет то с одной, то с другой стороны, что вселяет оптимизм. Но на моей после 200 000 км это не помогает. Точит либо с одной стороны, либо с другой. Видимо, звездочки овальные.
Менял и заменял порваные ГРМ ремени на своей 2108 1300см/к (с родными поршнями только доработаны были проточкой под клапона. Сам извратился) , 21083, 21099-кстати они имеют своеобразное выставления меток.При установки ремня распредвал ставим на свою метку,а в картере маховика метка не по центу.для 2108 метка не доходит одно деления до центра,то у моторов 21083 три четыре деления. На 2105 и 2107 менял но очень мутарно.
Последний раз редактировалось rol; 02.09.2008 в 14:20..
Менял и заменял порваные ГРМ ремени на своей 2108 1300см/к (с родными поршнями только доработаны были проточкой под клапона. Сам извратился) , 21083, 21099. На 2105 и 2107 менял но очень мутарно.
Еще раз убеждаюсь, что здесь в основном те, кто дружат с руками
Что тут скажешь - отлично.
У меня обычно на ответственный ремонт руки опускаются. Если сказать подругому - боюсь, что сделаю только хуже, да и времени жалко.
Когда ещё только массово появлялся 1.5 16 в 2001 году и опыта не у кого не было все также боялись обрыва ремня.
В коммандировке в Тлт купили ролики Вологодские, ремень усиленный, спец ключ для ролика. Чтобы в будущем если что поменять.
Но ремень всё таки порвался. А посмотрев как его меняют - понял что мне проще отдать 500 руб и не парить моск.
По книжке вроде всё просто - но открутить только болт шкиива коленвала чего стоит- надо ключ правильный покупать. Всякие приспособы для проворота валов и т.д.
Вообщем - раньше думал сам заменю- теперь проще денег отдать и не думать.
В полевых условиях не имея спец ключа исползовал баллонник, а в качестве упора от проворачивания коленвала в шкив продивал и упирал в мас. насос вороток, отвёртку и т. д. И срывал этот болт
Линейный вид
