Пробег 55000 км. Натяжной и опорный ролики сняты на ревизию. Опорный вращается мягко, смазка в нормальном состоянии, люфта нет. Натяжной-автомат чуть шумит, смазки маловато, есть небольшой люфт. Помпа в нормальном состоянии, вращается мягко, есть небольшой люфтик в плоскости перпендикулярной оси вращения. Ремень в идеальном состоянии.
Ролики будут промыты, набиты смазкой МС-1000 и пойдут в работу после 100000 км. А на замену поставлены: опорный от ВАЗ-2108, металлический старого образца с двухрядным подшипником, со сточенными ребордами, с двумя дистанционными втулками; натяжной-автомат CORAM. Этот набор работает не хуже фирменного. Ремень занял то же положение, что и до этого (на 1 мм смещен от центра в сторону от двигателя). И еще, натяжной-автомат поставлен на шпильку, так, по-моему, натягивать удобнее.
Последний раз редактировалось gloria; 26.09.2010 в 21:31..
На натяжном-автомате CORAM пружина гораздо жестче оказалась, при нормальном натяжении (метка напротив выступа), когда двигатель горячий, ремень начинает подвывать и слышны стонущие звуки при вращении коленвала и распредвалов. Поставил пружину от снятого GATES и все пришло в норму. Видимо, при производстве у CORAM есть разброс по жесткости пружин натяжения.
На натяжном-автомате CORAM пружина гораздо жестче оказалась, при нормальном натяжении (метка напротив выступа), когда двигатель горячий, ремень начинает подвывать и слышны стонущие звуки при вращении коленвала и распредвалов. Поставил пружину от снятого GATES и все пришло в норму. Видимо, при производстве у CORAM есть разброс по жесткости пружин натяжения.
gloria, Это правда, у меня он тоже попался тугим (писал об этом выше).
Взять подходящую по диаметру выколотку (лучше из мягкого металла или вообще из дерева), засунуть в отверстие втулки до упора, края ролика опереть и ударить молотком по выколотке, все разлетается на три части (подшипник с втулкой, пружина, обойма пружины). Можно даже в руке все это разобрать. Обратно тоже не тяжело, надо только немного натянуть пружину, придерживая отверткой выступ (который совмещается с меткой), стукнуть молотком по обойме пружины, потом все это стянется болтом при установке.
Снова о натяжном-автомате CORAM. При перегазовках не видно работы пружины натяжителя, нет хода выступа относительно метки (да и, вообще, на ХХ он должен ходить туда-сюда). В результате проведенных экспериментов, установлено, что в "тугости" данного ролика виновата не пружина, а вставка из желтого металла (м.б. латунь) между втулкой и корпусом эксцентрика. У фирменного поверхность этой вставки, контактирующая со втулкой, покрыта каким-то черным материалом. Когда поставил фирменную вставку, сразу стала видна работа натяжителя. К самому подшипнику претензий нет.
Последний раз редактировалось gloria; 01.10.2010 в 19:31..
Линейный вид
