Кстати, почитывая разные форумы, везде встречаю, что для обгона фур надо на 3-ю переходить на Шниве. Только не пойму, а в чем тогда разница между Калиной и Шнивой ?
Разница будет в том, что твой 1,4 раскручивается быстрее. Нива будет ускоряться, как твоя калина полностью набитая народом.
Вообще не все так страшно. Вчера ехал из Тюмени. На трассе обратил внимание, Шнивы свободно поливают 120. А по битому асфальту обходили меня, как стоячего . Там где я на Сиде притормаживаю, чтоб подвеску не пробивало, Шнива на своих колесах и длинноходной подвеске даже не сбрасывает обороты. В итоге по трассе средняя скорость у всех примерно одинаковая.
Мне, в принципе, машинка нравится. У нас их очень много катается, народ доволен, зимой вообще офигенный вариант.
Регулярно кручу шниву до 5 тысяч на третьей, по спидометру где-то 105-110 получается, и ничего, нормально обгоняет, понятно что медленнее чем калина, но и пятую на 80 не просит.
Поддерживаю. с 80 км/ч на четвертой то ускроится проблема, куда уж пятая то..
Вторая неделя пошла, а я все не привыкну. Думал поднадоест быстро, типа и расход выше и неповоротливая. Но блин так она мне нравится, вчера под ливнем гонял по проселкам, ващще кайф))) Вот чего в жизни оказывается не хватало))) ПОНИЖАЙКИ))) и говна помесить)))
как с запотеванием если без кондюка ?
С кондюком ощутимо надо подгазовывать,чтобы не заглохнуть и относительно шустро трогаться со светофора ?
А то по вышесказанному (мною), на Калине поначалу проблемы были, глох часто со включенным кондюком, непривычно было почти до 2-х тыщ обороты поднимать. Это когда ГП была 3.7. При замене на 3.9 проще стало. Но ведь у Шнивы ГП 3.7 ?
Посмотри разницу в передаточных числах КПП Шнивы 3,67 2,10 1,36 1,00 0,82 з.х 3,53
и Калины 3,636; 1,950; 1,357; 0,941; 0,784;з.х 3,5, т.е. передачи /кроме1/ короче, а значит *динамичнее*, плюс перемножить на передаточное раздатки 1,2 и 2,135, получается на 5 передаче и на 1 раздатки получается 0,96, т.е. почти прямая, а у Калины 4 повышенная.
1 общая Калины при 3,9 гп- 14,313, а у Шнивы при 3,7- 16,3.
в механике и всяких там передаточных числах, коротких-длинных передачах полный ноль, не доходит до меня. Но примерно понял, что на Шниве удобнее трогаться
Счас еще рассматриваю вопрос (по времени 1 месяц остался), то ли б/у брать, то ли новую.
Денег примерно 500 т.р. (если Калину не продавать).
За эти деньги могу взять комплектацию LC где из нужных мне опций только кондюк.
Но хочется еще АБС. Опят же, однозначно буду ставить рейлинги, литье, ПТФ.
Но тогда проще брать сразу GLC где это все уже есть и еще "прицепом" резина получше, подушки и попогрейки. Но и цена уже 545 тыщ.
Если же б/у, тогда в пределах 500 тыщ можно найти годовалую с пробегом тыщ 20-30 да еще и всякие нужные допы в виде порогов, защиты переднего и задних бамперов, антикор там будут.
Вот задача : брать новую комплектацией похуже или б/у, но со всем, что мне нужно.
От б/у отпугивают только два момента : чтобы не кредитная и не в залоге была, и чтобы движок не перегретый был.
Ходовку да, можно проверить. Но, например, по всяким там раздаткам, мостам, редукторам даже спецы гарантии не дают. Есть у меня знакомые, специализируются чисто на внедорожниках. Так даже они сказали,что при проверке невозможно предусмотреть, вдруг через 100 км че то там в железках навернется.
Может получиться,что вся экономия при покупке б/у будет съедена ремонтами после покупки.
. Там где я на Сиде притормаживаю, чтоб подвеску не пробивало, Шнива на своих колесах и длинноходной подвеске даже не сбрасывает обороты. В итоге по трассе средняя скорость у всех примерно одинаковая.
Линейный вид
