Читал, читал, и принял решение ехать в дальнюю поездку (при пробеге 48000 км) ничего не поменяв. На 53-ей тыщще, заклинил ролик автомат, от него стал греться второй ролик, который разрушившись позволил провернуться ремню ГРМ.... в итоге: за 5000 км от дома - эвакуатор до ближайшего города 2000 руб., и ремонт двигателя с заменой 16-ти клапанов и т.д. на 12 тыщщ рэ. Как выяснилось, стояли подшипники GATES (Китайского производства). Другого выбора не было, в магазине были только такие же. Пришлось ставить GATES (весь комплект). Так что у кого как, но я теперь буду менять весь комплект каждые 50000 км. В гробу я видал делать ремонт двигателю в дороге!!!
Не знаю, как и у кого, но за полтора года и при пробеге 42000 км, кроме ролика автомата ничего не меняли. Масло не разу не доливал, ну может антифриз к лету стакан подолью. Всё. Отличный автомобиль.
Так что у кого как, но я теперь буду менять весь комплект каждые 50000 км.
Мы здесь уже давно пришли к выводу, что ревизию ГРМ со смазкой роликов надо делать как минимум раз в 15 тык.
Таковы реалии качества комплектующих ГРМ...
ревизию ГРМ со смазкой роликов надо делать как минимум раз в 15 тык
Насчет ревизии однозначно согласен, но думаю, что мазать ролики каждые 15 тык не надо, особенно, если они нормальной смазкой на с полимочевинным загустителем промазаны, Total Altis SH2, например (повторяю для тех, кто не в курсе еще).
P.S.: Пересел на 11173, теперь на ГРМ пофиг)))
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Мы здесь уже давно пришли к выводу, что ревизию ГРМ со смазкой роликов надо делать как минимум раз в 15 тык.
Реалии качества таковы, что не знаешь, когда бяка выползет. До 50 тыс. это качество не должно волновать, если проходишь все ТО. После этого пробега или при не соблюдении ТО узел ГРМ подвергается модернизации. Это должно стать правилом.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
это качество не должно волновать. Это должно стать правилом.
biarmy, да расслабься ты, а то заговорил как секретарь на парт собрании...
Чел уже понял, что в этой ветке на столько суровые знатоки, что просто так лапши на ухи не повесишь...
Последний раз редактировалось Geksogen; 12.07.2012 в 12:20..
навернулся новый ролик, пробежавший 11 ткм?
а по какой причине заменили старый?
на что заменили, на оригинал?
Навернулся именно ролик, который заменили по гарантии. Я и в первый раз услышал случайно шум, можно сказать повезло. Сейчас ехал с открытыми окнами и к сожалению не услышал шума уже разваливающегося подшипника. Что интересное, ремень не порвался, просто проскочили зубья. Поэтому пришлось купить в ближайшем магазине полный комплект GATES за 1950 рублей, там тот же самый NSK Китайского производства. Домой приеду (пока ещё по пути домой), буду подбирать что-нибудь другое.
Подскажите, на каком зубе после кариеса метка? Не задавался этим вопросом, т.к. по метке на маховике ориентировался, вчера выставил и посмотрел на пердний шкиф, метка по первому зубу после кариеса. Ранее Гагаринец вроде бы про второй зуб речь вёл?
Осматривал ГРМ. Всё нормально. Помпа Пиленга - люфта нет, течи нет,крутится свободно, без заеданий, Японоролик крутится без шума, ровно, наличие смазки не проверял. Натяжной Пиленга - вид нормальный, вращение нареканий не вызывает, наличие выдавливаний смазки из роликов отсутствует, может быть чуть из японоролика, которое припылилось слегка. . Коричнево-рыжий налёт по ремню имеется в небольшом количестве. Данная конструкция ГРМ прошла 17000 на Громозеке и около 5000 до расточки.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 14.07.2012 в 12:39..
Линейный вид
