В течении последних 5-6 месяцев стал фиксировать повышение рабочей температуры двигателя. В начале она была 93-95, потом 95-97, и наконец пару последних месяцев 98-100. Стал часто включаться вентилятор охлаждения. Причем такую температуру двигатель набирал и в мороз 25-30 градусов. Двигатель не утеплял. Было решено заменить термостат. Для слива ОЖ подходящих условий на данный момент нет, поэтому поехал в проверенный автосервис. Купил крышку с термовставкой ПРАМО (такая же и стояла с завода). Как оказалось в городе у нас выбор термостатов на калину совсем небольшой (термостат нашел только в 4 магазине и только ПРАМО). Слитая ОЖ имела мутный цвет, что сразу не понравилось мастеру, им было предложено заменить и ОЖ. В итоге поменяли крышку термостата с термовставкой, залили новую ОЖ. Сейчас при температуре за бортом -15 температура двигателя 85-89. Цена вопроса - термостат 330 руб. Новая ОЖ (концентрат из бочки темно-синего цвета, название не уточнял.) 1250 руб. (система а/м + 1 литр с собой). Работа 750 руб. Итого 2330 руб.
Кстати с завода ОЖ была красного цвета, на бачке наклейка Sintek. Пробег на момент процедур около 22тыс. По гарантии обращаться не стал, есть печальный опыт.
Для слива ОЖ подходящих условий на данный момент нет,
для слива ОЖ использавал автокомпрессор,крышку канистры от незамерзайки и резиновый шланг с внутренним диаметром 16 мм и длинной около 1 метра. вместо крышки РБ вкручиваю крышку от незамерзайки (заранее просверлив в ней отверстие 6-8 мм).вставляю в отверстие шланг от компрессора(герметично).снимается шланг обогрева дроссельного узла(в моём случае шланг перемычки Е-газ) и вставляется в шланг диам.16мм.и канистру. включаю компрессор,15 секунд и 4 литра ОЖ в канистре. для замены термостата нормально да и потеря жидкости в пределах 100 грамм.
для слива ОЖ использавал автокомпрессор,крышку канистры от незамерзайки и резиновый шланг с внутренним диаметром 16 мм и длинной около 1 метра. вместо крышки РБ вкручиваю крышку от незамерзайки (заранее просверлив в ней отверстие 6-8 мм).вставляю в отверстие шланг от компрессора(герметично).снимается шланг обогрева дроссельного узла(в моём случае шланг перемычки Е-газ) и вставляется в шланг диам.16мм.и канистру. включаю компрессор,15 секунд и 4 литра ОЖ в канистре. для замены термостата нормально да и потеря жидкости в пределах 100 грамм.
Отличный способ, а я в крышку РБ дул и 1 минутаи жидкость в каннистре, а там хоть головку меняй хоть термостат....
для слива ОЖ использавал автокомпрессор,крышку канистры от незамерзайки и резиновый шланг с внутренним диаметром 16 мм и длинной около 1 метра. вместо крышки РБ вкручиваю крышку от незамерзайки (заранее просверлив в ней отверстие 6-8 мм).вставляю в отверстие шланг от компрессора(герметично).снимается шланг обогрева дроссельного узла(в моём случае шланг перемычки Е-газ) и вставляется в шланг диам.16мм.и канистру. включаю компрессор,15 секунд и 4 литра ОЖ в канистре. для замены термостата нормально да и потеря жидкости в пределах 100 грамм.
Комбинированный вид
