Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Alex 31
Опять через месяц те же 3 ошибки выскочили при запуске в гараже http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=570 http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=573
Р0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораи те же проблемы
Р1301 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораи те же проблемы Придется снова копаться, и искать причину. Двигатель 8ми клапанник с облегченной ШПГ. У меня правда осталось две причины: или регулировать клапана, правда в этом не уверен, и форсунки, т.к. при мех. повреждении форсунки контроллер не видит неисправность по эл. цепи форсунок, и зажигает ошибку пропуски зажигания - горения в цилиндре не происходит, но искра там есть на самом деле, нет бенза.
Да и еще хотел спросить, а на 2 цилиндрах можно ехать, никаких последствий не будет для двигателя? А то сказали подъехать в сервис, будут разбираться. И еще если менять форсунки, то надо все или только где не работает цилиндр?
Смотрите ВВ провода - обычно выгорает волокнистыми нить и искра шьёт с модуля на корпус,свечи,компрессию-если малый пробег до 50 т.км (оказывается их надо регулировать раньше чем указано по сервисной книжке)то возможно зажаты выпускные.Вообще сейчас я бы например перешёл на регулировку клапанов черз 10т.км т.к. больше в пробках стоим(а это уже моточасы) чем проезжаем км.И ещё хочу сказать что выход форсунки из строя за 170 тык небыло хотя может быть они уже не те но проблемы для рядового автомобилиста незаметны и не промывал я их.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Народ, доброго дня, помогите пожалуйста!!!
Такая история, каждый день езжу на работу в один конец 33 км, 5 из которых по пробкам вечно стоящего города Подольска, и эти 5 км выносят мне нервы и душу. Если температура окружающего воздуха до +20 то все бол мен нормально, но если больше, то начинается АД, моя калинка начинает периодически дергаться (пропуск зажигания) или вовсе глохнет где нибудь на светофоре и злые би-би и возгласы проезжающих накрывают нас с ней с головой и крышей, постоим, мин так 5, заводимся как ни в чем не бывало и проползаем метров 200, потом аналогичная ситуация и так все 5 км!!! Потом выезжаем из города, останавливаюсь на обочине и на нейтрали жму педаль акса в пол, на тахометре стрелка поднимается до 3500 и начинает нервно прыгать от 2500 до 4000 через 15 секунд падает на 2000 и жми ты на педаль не жми она все равно держится на 2000, пока не заглушишь двигатель, заводишь вроде все норм, нажимаешь на газ и опять та же дискотека пока не заглушишь и не постоишь минут 20(При этом загорается чек , ошибки: 1 пропуск зажигания,2 ошибка ДКПВ, перескок зуба ГРМ), потом заводишь и поехал все олтично(мин 20 едешь и тухнет чек). Нет я понимаю что движение это ЖИЗНЬ а тут пробка и это смерть для моей калины. Поменял: датчик ГРМ, датчик вентилятора, датчик отр газов, гл. радиатор, радиатор печки, ЭБУ, топливный модуль, свечи, провода ВВ, модуль зажигания, промыл сис охлождения, заменил антифриз с темп. кип =125 градусов, промыл инжектор и топливную систему, поменял ГРМ, помпу и ролик все выставил по меткам у официалов потом приехал еще раз в другую смену и опять проверил метки все норм. ББББ.....ДЬЬЬЬЬ ЧТО ЕЙ ЕЩЕ НАДО?????!!!!! НЕУЖЕЛИ КУВАЛДА???
Последний раз редактировалось vovk; 20.06.2015 в 19:23..
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Сегодня утром завел (перед заводкой сбросил ошибки БК Штатом) и опять вылезли две ошибки, а вчера из принципа ничего не делал с машиной, ни свечи не менял, ни ВВ провода, ни катушку, т.к. решил, что пусть смотрят на сервисе, раз опять такое дело:
Р0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораи те же проблемы
Несмотря на них поехал до сервиса на первой, т.к. машина троила. При приезде (до него 2 км) диагност сказал, чтоб глушил машину. После того, как снова завел, она ни в чем ни бывало снова нормально заработала. Диагност сказал, чтоб в следующий раз сразу дома поменял ВВ провода, затем катушку, и если после этих манипуляций будет троить, то тогда приезжать и смотреть форсунки, а так х.з. что за причина, но сказал, что похоже на катушку, т.к. 4 и 1 цилиндр отключается. Сказал померить компрессию, он ответил, что ее мерять раз в прошлый раз была во всех цилиндрах больше 12, и двигатель нормально работает. Вот и думай, что за фигня.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Доброго всем дня!
Может у кого данная ситуация случалась? Калина 1,6 v8
В общем троит на холостых с промежутком примерно в 3 секунды. монотонно. Примерно по схеме: 3 сек ровно / 1 сек троит/ 3 сек ровно/ 1 сек троит/ и так далее...
На горячую и на холодную одинаково. Запуск отличный, можно сказать с полоборота. Как заводишь, обороты поднимаются до 1500 (сейчас по утрам холодновато) троения нет, и плавно опускаются до 800 с копейками (судя по тахометру), и при прохождении отметки в 1000 оборотов начинается троение. Джеки чан молчит как партизан. Клему с акума скидывал, без изменений. Решил промыть дроссель - чистейший(отложений нет, легкий сухой налет серо-черный можно сказать прозрачный), хотя машинка набежала уже 100 т.км., ожидал море грязи, но был приятно удивлен. При трогании с места провал, причем чем быстрее опускаешь сцепу тем больше провал, до 100 оборотов наверное, движек почти глохнет. если медленно отпускать сцепление даже трогаясь с хх не трогая педаль газа - плавный старт без рывков и провалов. При езде на хх в пробках на 1 и 2 передачи дергает машину, тот же эффект при движении с помощью торможения двигателем на любой передаче. В горшках в среднем 12,5 очков. Тосол не уходит. Свечи провода новые.
Если нажать на газ резко при езде, то приход слабый, как будто в горшках по 8 очков наверное. У брата девятка с 11 очками в горшках, 1.5 инжектор влет уходит от моей калинки... хотя у него уже пробег 206 т.р. без капиталки... Прям печаль беда... Грешу в сторону модуля зажигания. Мозги перенесены под полку, после того как их залило однажды, но их промыли высушили, и впринципе она отлично после этого работала(2 года назад заливало). Кто что посоветует?
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Casper_101
При трогании с места провал, причем чем быстрее опускаешь сцепу тем больше провал, до 100 оборотов наверное, движек почти глохнет. если медленно отпускать сцепление даже трогаясь с хх не трогая педаль газа - плавный старт без рывков и провалов.
Цитата:
Сообщение от Casper_101
Если нажать на газ резко при езде, то приход слабый, как будто в горшках по 8 очков наверное.
Вот это вот всё похоже на:
1. Не верный УОЗ
2. Не отрегулированы клапана.
И ещё стоит поискать левый подсос воздуха. А может и ДМРВ шалит
А давление топлива мерил?
Как авто ведёт себя на трассе?
Комбинированный вид
