отговорили меня выбивать катализатор и к стати мастер смотрел и сказал что выбить его практически не реально резать не стал сказали что он еше в нормальном состояние. к стати мне многие мастера говорят что если просто порезать и заварить то звук будет как от газ-24. так что пока оставил как есть. у нас есть мастера которые режут катализаторы и заполняют потом чем то но это у нас не дешевое удовольствие поэтому пока ничё с машиной не делаю. ремонтом квартиры занелся шас не до машины Ж))
Да, новые каты просто не выбьешь, во первых мешает изгиб(катколлектор) во вторых структура наполнения с металлической основой, мнётся как фольга, раньше керамика легче выколачивалась.
На счёт звука не знаю, вроде чуток спортивные ноты появляются, пока не жаловались.
Вобще без необходимости каты не вышибаю, на диагностике мотор-тестером по датчику давления в цилиндре хорошо видно степень засорения ката. Гораздо чаще уже после нескольких десятков тысяч км. он немного не справляется с очисткой выхлопных газов и по сигналам контролирующего датчика кислорода контроллер зажигает "чек энж" и просит заменить кат. Ессно выгодней прошить на евро-2, к тому же прияятней ездить будет на машине, ну если прошивку нормальную вкатить...
Увеличился на 0,5-0,7 л расход, резко, дорога и стиль езды прежние. Связываю со следующей ситуацией: попал как-то в очень глубокую лужу. Из под капота так валил пар, что пошел смотреть - водой залило и катализатор (сверху разумеется). Так как у катализатора высокая рабочая температура резкое охлаждение не могло пойти керамике внутри на пользу. Лампочка "двигатель" не загоралась.
Калиноводы, мог ли быть поврежден водой катализатор или датчики на нем? Какую диагностику посоветуете.
Линейный вид
