Теоретические беседы о СОД

[Nadya]

Здесь высказываем мнения, обсуждаем и спорим о теоретических основах теплоехники СОД, как работают узлы и агрегаты СОД Калины, и что хотелось бы иметь от системы охлаждения нашего автомобиля.

[ABC_lights]

Сообщение от Ky.

Например, Томсон. Вполне себе конвеерный вариант.

И на каком именно конвейере он ставится? Или вы на автоваз киваете которые где дешевле там и закупаются?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от asdonik

АВС разве с завода без резинки идет? У меня с резинкой стояла вставка.

У меня без резинки в 2010 году был. Но автоваз на самом деле не пример для подражания в этом плане, посмотрите на обилие технических тем на форуме - они что подешевле то и ставят чтобы уменьшить издержки. Скорее всего резинки - просто для компенсации огрехов корпусов в плане обработки. Во всяком случае обычные термоэлементы и без таких извратов прекрасно отрабатывают.

[Sergey70]

Сообщение от авторевизор

а все эти теории связаны с тем что на 16 клапаннике стоит более производительная помпа в отличие от 8 клапанника

это ни чего не меняет. У меня стоит дополнительная помпа перед печкой. Если с выключенной печкой прогревать, то одинаково. Если печка включена, то с дополнительной помпой дольше греется, но в салоне теплее становится значительно раньше.

[Luchsergey]

Сообщение от авторевизор

на 16 клапаннике стоит более производительная помпа в отличие от 8 клапанника и соответственно при утечке через термостат- больше поступает жидкости из основного радиатора- дольше прогрев...

Единственное отличие помп 8 и 16 клапанников в ширине шкива,на производительность это никак не влияет.

на 8 клоповник можно ставить любую из этих помп.

[Sergey70]

Сообщение от ABC_lights

обычные термоэлементы и без таких извратов прекрасно отрабатывают

но греют дольше! Я цеплял термопару к холодному шлангу. Он холодный, в инее, всё отлично, но при прогреве ДВС до 60, термостат ещё закрыт, а на шланге уже на 4 градуса тепле. Близко к открыванию термостата нижний шланг ещё теплее становится, хотя иней на нём ещё не растаял.

[gotha]

Эмм, извините, что вмешиваюсь в вашу несомненно очень нужную и продуктивную дискуссию, но про давление в системе охлаждения двс никто не знает? Поиск не дает ничего внятного. Я так понимаю, давление в системе должно быть всегда. А у меня оно появляется только с открытием большого круга =(

[авторевизор]

gotha, давление появляется с повышением температуры... выше температура- выше давление...

[gotha]

Сообщение от авторевизор

gotha, давление появляется с повышением температуры... выше температура- выше давление...

Это то понятно. Жидкость расширяется, соответственно, давление в замкнутой системе повышается. Но в моём конкретном случае давление в системе появляется только при открытии большого круга. Причем первый раз - немного, а второй раз - уже нормально (определяю по пшикам при откручивании пробки и по сжатию патрубков). До открытия большого круга избыточного давления в системе как-то не просматривается (пшика нет вообще никакого, слушал даже при заглушенном двигателе в тихом месте, патрубки очень мягкие).

[3axap76]

По поводу термовставок: трудился я конструктором на одном моторном заводе (тяжелые дизеля) занимался смазкой и охлаждением. Так вот в состав системы смазки и параллельно охлаждения устанавливался такой агрегат как гидромуфта - на вал которой устанавливается вентилятор охлаждения привод за счет давления масла, включение гидр-ты происходило от включателя, который открывал клапан при определенной температуре. Входящий в состав включателя термоэлемент (принцип работы как и у элемента из термостата, но только шток без тарелок) был закуплен в огромном количестве и валялся на складах со времен союза (производитель если я не ошибаюсь Украина), и ставился до сих пор. Замену ему найти не смогли, запасы заканчивались и начали переходить на электронные модели. К вопросы о качестве - мягко говоря не очень.

[Robust 16/65]

Вот была у меня 2104 проездила более 12 лет и была продана. Я знать не знал, что термостат может со временем терять характеристики. Единственное за чем следил в СОД это электровентилятор, его реле и датчик на радиаторе который его включал.
Почему сейчас у Калины на 4 году эксплуатации термос начал тормозить (плохо открываться) ???? (вопрос в никуда)

[Борисыч63]

Сообщение от gotha

Это то понятно. Жидкость расширяется, соответственно, давление в замкнутой системе повышается. Но в моём конкретном случае давление в системе появляется только при открытии большого круга. Причем первый раз - немного, а второй раз - уже нормально (определяю по пшикам при откручивании пробки и по сжатию патрубков). До открытия большого круга избыточного давления в системе как-то не просматривается (пшика нет вообще никакого, слушал даже при заглушенном двигателе в тихом месте, патрубки очень мягкие).

Примерно так и должно быть. Хотя рассуждать одавлении только по прожатию шлангов и по пшикам почти бессмысленно.
До открытия термоса прогревается только часть ОЖ и не греется содержимое РБ и радиатора. Давление при этом будет весьма небольшим, т.к. расширяющаяся ОЖ легко сжимает воздух в РБ. Т.е. воздух в данном случае работает как демпфер.
Далее, с открытием термостата идет разогрев оставшейся ОЖ и нагрев воздуха в РБ. Вот тут начинается заметный рост давления, т.к. нагрев воздуха в РБ сам по себе приводит к росту давления и испарение в этот воздух горячей ОЖ способствует томуже. Т.е. нагрев содержимого в РБ дает львиную долю всего избыточногодавления в системе.
Далее, когда температура подходит к срабатыванию вентилятора, то давление растет буквально на глазах (по стрелке манометра). Такой резкий рост скорее всего - следствие активного испарения ОЖ в воздух РБ.