Вот уж не ожидал, что придется эту тему курить.
Но воткнулся.
В общем, К2 люкс.
На трассе кондея хватает километров на 20-30, после чего он постепенно тухнет, поток из сопел сокращается, температура в салоне растет. От крутилок толку нет: вентилятор начинает молотить сильнее, но поток из сопел не растет и прохладнее не становится. Выключаю кондей, открываю окна. Километров через 20 можно включать опять, будет дальше холодить. Было дело, открыл окна и забыл выключить кондей. После остановки увидел лужу под ногами пассажира. От режима ато/ручной ничего особо не зависит.
Что характерно, в городе с таким еще не столкнулся.
Пытался предъявить у ОД на ТО, ничего не вышло. 40 минут на холостых с охлаждением до упора и вентилятором на 3 - замёрз в салоне. Диагност после моего описания и упорного сидения ковырялся со сканером, крутил-вертел - обрыва ДТ салона нет, вентилятор ДТ работает, ДТИ тоже нормально сообщает о температуре испарителя.
А проблема никуда не делась, сегодня опять на трассе пришлось с ней столкнуться.
Куды копнуть и как чего посмотреть далее? ЕЛМ и опендиаг мобаил в наличии, но в этом случае толку с них...
А температура двигателя при езде по трассе какая? Это я к тому, что при включенном кондее, работает вентилятор кондиционера и двигателя на малых оборотах. Температура даже в пробках при температуре окружающей 25..30 градусов, не поднимается выше 100 градусов, а на трассе выше 84 градусов. Так вот, если радиаторы подзабиты или что-то с вентилятором ( вентиляторами), то идёт подъём температуры не только движка, но и фреона, срабатывает защита по давлению и кондей не морозит. Это предположение, я не коим образом не спец, но похожая ситуация была на Калине1. Тогда промывка радиаторов и чистка контактор на разъёмах вентиляторов, помогла.
в первое лето наблюдал и капли на пассажирском коврике, и "туман" из дефлекторов.
поехал к ОД. явных дефектов не нашли. ну, кроме того, что фреона была половина от нормы.
дозаправили. после этого капель и тумана больше не видел. зато появился троллейбусный гул у компрессора.
стало чуть лучше. но обмерзание никуда не делось (а это именно оно), причину найти они не смогли.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от PavelKalina
но и фреона, срабатывает защита по давлению и кондей не морозит
Нормальная температура. Ездил по Алтаю. 82(на торможении двигателем) - 88(на затяжном подъеме). На ровных дорогах Западно-Сибирской равнины 84-87.
Я бы согласился на забитость радиаторов, если бы не замерз в салоне за 40 минут у ОД на холостых.. Причем, в боксе было очень жарко и обдув радиаторов только штатным вентилятором (у меня комплектация с одним вентилем охлаждения). На трассе падение эффективности происходит гораздо раньше, при существенно большем обдуве встречным воздухом.
Ну, понятно, что надо цеплять Штат-Диагностик. Он по БТ с ЕЛМ нормально КУ опрашивает? Возьму у сына планшет с виндой, попробую.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrey163
Трв надо проверять, и скок фреона у системе.
Трв это что?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Port31
зато появился троллейбусный гул у компрессора.
стало чуть лучше. но обмерзание никуда не делось (а это именно оно), причину найти они не смогли.
Так и не решил проблему?
Троллейбус у меня и сейчас есть. Кстати, глушителя на патрубке пока не увидел. Опять упростили? Надо повнимательнее поглядеть.
Линейный вид
