Подключается как вистеон. Ну а других вариантов то и нет. Версия с одним вентилятором.
Ну сталбыть, такой же Эра Автомотив.
Добавлено через 2 минуты
Могу предположить, что что-то не то с блоком управления климатом. В частности, с измерительными входами или с землёй на блоке.
Для уточнения более грамотные люди нужны. Они на форуме есть.
Добавлено через 2 минуты
Можно еще свежую версию программы от автора взять. Здесь.
Вдруг что другое покажет.
А вот в свежей версии всё прямо совсем интересно! Грел/охлаждал датчики и пронаблюдал отборную дичъ.
В строчке салонной температуры отображает уличную. Проверенно.
В строчке уличной температуры отображает температуру испарителя.
В строчке температуры испарителя всегда -40.
Ещё и температуру двигателя начало отображать некорректно. Хотя наверняка получает её по кану.
Ситуация начинает напрягать. С приходом жары ещё и кондиционер выделываться начал. Даже в минимуме задатчика компрессор включается ненадолго и охлаждает совсем слабо.
А вот это победа. Последняя версия показывает все цифры правдоподобно.
Собственно подтвердились подозрения на датчик салона. Остальные опрашиваются чуть ли не раз в секунду, а этот может на несколько минут подвиснуть и при прогреве вообще завис намертво. Видимо так и происходило на ходу.
Осталось вынести мозги производителю дст экспресс. Мало того, что на сайте ссылка на совсем древнюю версию ШД, так ещё и цифры считать не может корректно.
В продолжении истории. Датчик температуры салона заменил, симптомы остались теже. Через какое то время после запуска перестаёт опрашивать датчик салона. При этом вентилятор датчика тоже останавливается(он должен работать постоянно при включенном климате?). Есть чёткая температурная зависимость. Зимой работало ммнут 10. Сейчас утром, выезжая из холодного гаража, работает минуты 2-3. Днём, в нагретой на Солнце машине сразу не запускается.
Вопросы к блоку климата? Не хотелось бы...
Линейный вид
