Lars, Статья чисто предположения одного человека. Гдето чтото слышавшего . Возможно мельком чтото прочитавшего из старых предположений таких же как он.
Короче ОБС! (Одна Баба Сказала).
Да и статья-то старая!!!
За прошедшее время коечто изменилось (про Фиат всмысле).
Ладно пусть так... Хотя не так !!!... Лично моё мнение повторяю, что Калину нельзя приближать к сравнению с бюджетными так называемыми "иномарками", которые собираются в России. Да, Калину можно зделать приближенной к таковым но только после серьёзных тюнинговых вложений... И эти вложения будут сопостовимы с продажной ценой тех же моделей РЕНО, ШЕВРОЛЕТА, ФИАТА, ДЭО и тд. Ну что разве не так ? Вложите в Калину ещё тыщ 80-100 и вы получите ту же НЕКСИЮ в продажном варианте и по ходовой и по трансмиссии и по арматуре... Таким образом и выходит, что есть корпоративная установка Росавтопрома по ценовым и качественным показателям модельного ряда сегментов. ВАЗ со всем его модельным рядом занимает самый отстойный сигмент. Так получается... И кто- то должен его занимать. Хотите верить в чудо - верьте... Калина хорошая машина, но ну её на ух... Здесь замешано очень большое бабло и патриотизм здесь совсем не катит. Если бы в моей власти было бы поднять модельный ряд ВАЗОВ до качества ХУНДАЯ к примеру, то меня бы просто растреляли возле дома... и тд...
Lars, :"Ладно пусть так... Хотя не так !!!... Лично моё мнение повторяю, что Калину нельзя приближать к сравнению с бюджетными так называемыми "иномарками", которые собираются в России. Да, Калину можно зделать приближенной к таковым но только после серьёзных тюнинговых вложений... И эти вложения будут сопостовимы с продажной ценой тех же моделей РЕНО, ШЕВРОЛЕТА, ФИАТА, ДЭО и тд. Ну что разве не так ?" Конечно не ТАК,стали-б мы тогда её покупать за свои любезные
Ларс не гони туфту.
Не надо писать здесь всем известные штампы. Их все уже знают.
Каждый владелец сам оценивает свою машину. И решает что с ней делать.
Менять сцепление например или не менять.
Я допустим,от нечего делать,накачал колеса азотом.
Ты поменял сцепление. А у меня оно работает нормально.
Так что теперь. Сделаем вывод,что надо качать колеса азотом и менять сцепление на всех Калинах обязательно?
И начнем эту истину нести в мир?
И никаких глобальных вложений в Калину делать не надо.
Надо просто на ней ездить.
Ларс не гони туфту.
Не надо писать здесь всем известные штампы. Их все уже знают.
Каждый владелец сам оценивает свою машину. И решает что с ней делать.
Менять сцепление например или не менять.
Я допустим,от нечего делать,накачал колеса азотом.
Ты поменял сцепление. А у меня оно работает нормально.
Так что теперь. Сделаем вывод,что надо качать колеса азотом и менять сцепление на всех Калинах обязательно?
И начнем эту истину нести в мир?
И никаких глобальных вложений в Калину делать не надо.
Надо просто на ней ездить.
Я туфту не гоню. Для чего этот форум ?... Что бы петь АЛИЛЛУЯ ВАЗу ?... Пусть кто-то ставит трапеции, подрамники, дует азот, ставит АКПП... Я говорю об элементарном качестве изделия и прихожу к выводу что это ВАЗОВСКОЕ изделие не отвечает таковому и в этом есть политика, положение вещей в автопроме. Конечно, да, в Калину вложений можно и не делать, но при современных требованиях к автоизделию и качественных показателях ВАЗА на данной продукции ездить опасно или весьма затруднительно. Ведь мы же вошли в ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮС и Калина катируется под ЕВРО-2 хотябы... Поменял я сцепление не от нечего делать... Честно говоря я бы изменил и двигатель, который был таковым когда я ещё когда я в школе учился, я бы поставил и другую трансмиссию хотябы и иранскую, она будет качественнее по любому, зделал бы в салоне нормальные воздуховоды и вертушки, заместо тех чудовищных трещёток времён фронтовой полуторки... И я вобще в шоке по той теме, что мне пришлось приматывать два презика на этот механизм самонатяжения троса сцепления что бы он не дребезжал ... Вот пусть себе ВАЗОВСКИЕ конструкторы на лысину эти "приборы" напялят...
jj, почему не было, в полулюксе была, а в люксе еще кондиционер. На заказ делали с кожанным салоном и кузовом из ценных пород дерева. С форсированным двигателем, работающем на импортном угле