Вчера поменял в сервисе шаровые. Выбирал из Белебей и Трек, поставил Трековские, они мне показались надежнее. Пыльник у них был гармошкой. Когда ставили мастер набил под него еще смазки, хотя ее и так там было достаточно по моему. Хотя моих стуков это и не устранило, зато уменьшило
вывешиваем авто, откручиваем колесо, оттягиваем (вверх-вниз) монтажкой (подходящей трубой) нижний рычаг
люфт видим сразу
если маленький - надо присмотреться...
По вашему совету ,присмотрелся.Даже померил индикаторной головкой,люфт составляет-0,5мм.Что делать?
Пупок,люфт должен быть от небольшого относительно приложения силы, если рычаг приложить большой то индикатор покажет и на новой шаровой ))) например нормальные рулевые от руки продавливаються - но не люфтят - шаровые устроены по тому же принципу........... Так что не торопись с выводами - в любом случаи это не опасно........
Пупок,люфт должен быть от небольшого относительно приложения силы, если рычаг приложить большой то индикатор покажет и на новой шаровой ))) например нормальные рулевые от руки продавливаються - но не люфтят - шаровые устроены по тому же принципу........... Так что не торопись с выводами - в любом случаи это не опасно........
не верное замечание
у ШаРоВоЙ и РуЛеВоЙ разные конструкции (из-за разных нагрузок и направлений)
не опасно, но то, что нормально для рулевого наконечника - неприемлемо для шаровой
я думаю, что 0,5 вполне достаточно для появления стука, но сейчас не могу сказать точно. надо искать...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
leo75,заметь я говорил о принципе а не о конструктивных особенностях - прожать при желании и с использованием еще микрометра можно что угодно особенно когда в руках лом(и там и там сухари пластиковые и поджаты пружинами)
Вот я о чем говорил (голову нужно иметь)