Сегодня смотрел корпуса стоек 08 и 10. Чашки приварены на одном уровне, длина отличается от чашки до верха корпуса.Если чашка приварена на одном уровне, то по идеи клиренс должен быть одинаковым что на 08 и 10 стойке? Кто-то мерял, если две стойки рядом поставить и вытянуть у обеих шток. Высота от нижнего края стойки до верхнего края вытянутого штока у них одинаковая или нет?
Сегодня смотрел корпуса стоек 08 и 10. Чашки приварены на одном уровне, длина отличается от чашки до верха корпуса.Если чашка приварена на одном уровне, то по идеи клиренс должен быть одинаковым что на 08 и 10 стойке? Кто-то мерял, если две стойки рядом поставить и вытянуть у обеих шток. Высота от нижнего края стойки до верхнего края вытянутого штока у них одинаковая или нет?
да одинаковые они,у них просто внутри рабочий ход чуть другой.
Сегодня смотрел корпуса стоек 08 и 10. Чашки приварены на одном уровне, длина отличается от чашки до верха корпуса.Если чашка приварена на одном уровне, то по идеи клиренс должен быть одинаковым что на 08 и 10 стойке? Кто-то мерял, если две стойки рядом поставить и вытянуть у обеих шток. Высота от нижнего края стойки до верхнего края вытянутого штока у них одинаковая или нет?
Нет не одинаковая.
Из-за большей длины корпуса, шток выходит выше (по отношению к нижней клемме) на 15-17 мм.
Поэтому при установке стоек 2108 на 2110-2112, Калина, Приора, Гранта. Возможен обрыв тормозного шланга из-за того, что при вывешивании колеса он будет натягиваться. (не на всех авто).
Кстати, по ВАЗовским чертежам чашка пружины 2108 и 2110 приварена на разной высоте. Но многие сторонние производители приваривают чашку на одном уровне.
Корпус стойки 2110 короче,но за щет ниже на 1 см установки ограничителя хода отбоя штока 2110, я думаю при вытянутых штоках 2108 и 2110 по идеи должны быть на одном уровне.http://www.drive2.ru/cars/lada/2115/...urnal/1146492/
В среднем ограничитель хода отбоя на штоке одинаковый (если быть точнее то шток у них одинаковый).Отличался только незначительно в разные года выпуска. Изначально был шток под гидробуфер, затем стали делать под полиуретановый буфер. А в последнее время встречается как такой так и другой вариант.
а, что с опорниками?, чем асоми, сс20, эволекс, лучше стока 08? цена у *кооперативных* порядком выше, дух противоречия?, абы, что только не родное ))) читаю профильные темы, то один жалуется на асоми, другой на сс20 и так далее, в голове уже каша
Добавлю и я, в моём дневнике описаны эксперименты с 08 пружинами, опорами 08 10, запись в дневнике 'каяб передний'.
Итог такой, опоры асоми 2110 + чашка пружины вазовская(неправильная чашка даже при примерке не достаёт до подшипника опоры),
Пружины 2112 с коричневой меткой(по жесткости примерно как калиновская мубеа с 2 жёлт метками - такие были на моей), но низкопрофильные покрышки запрещены - создают лишнюю жёсткость(проверял, на заводской каме мягче),
Стойки(аморт) правильнее 2110 масло, (у меня каяба масло 2108, с 2112 пружинами слабоват ход осбоя).
Пружины передние 2108(которые пожёстче, метки не помню) за год просели на 2.5см, переезжая лежачих полицаев морда сильно вниз плюхалась - мягкость пружин, может это производитель отстой, незнаю, в дневнике вроде писал.
Скажите, плиз, а кто-то пробовал устанавливать опоры ss-20 Master? Которые кастер делают 2 градуса? И как они ведут себя. Калины пока у меня нет, но хочу приобрести. А т.к. люблю управляемость 2110 (хмм.. не СТОК ), то и калине хочу сделать такую же.
Мысль сделать так:
1. Опора сс-20 Мастер
2. Пружина 2112 перед
3. Стойка разборная 2110 (корпус)
4. Вкладыш газо-масляный с заливкой корпуса трансмиссионкой.
Re: Стойки 8-е VS Стойки 10-е
Линейный вид
