__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
Последний раз редактировалось авторевизор; 03.03.2016 в 18:24..
Ну да... ломаются изредка лепестки, но в таком случае как правило экстренный ремонт... И разве корзину меняют лишь только когда проблемы с нажимной пружиной?
Я имею ввиду естественный износ ведомого диска корзины... при этом корзину меняют, а на маховик даже не смотрят...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ALK1980
выработка видна на маховике будет как на тормозном диске?
Могу ошибаться, но все-равно - идет износ диска, пружин. Если износ маховика и есть, то он имхо минимальный. Если до этого не поджаривался маховик. Мне вообще не ясно почему ты корзину с маховиком сравниваешь. Тогда уж диск надо сравнивать. Корзина ясно что очень сильно подвержена износу. Постоянные нажимы, пружины устают, лепестки точаться.
Могу ошибаться, но все-равно - идет износ диска, пружин. Если износ маховика и есть, то он имхо минимальный. Если до этого не поджаривался маховик. Мне вообще не ясно почему ты корзину с маховиком сравниваешь. Тогда уж диск надо сравнивать. Корзина ясно что очень сильно подвержена износу. Постоянные нажимы, пружины устают, лепестки точаться.
Я говорю о трущихся плоскостях... трётся ведущая поверхность маховика... трутся обе поверхности ведомого диска сцепления... трётся ведомая поверхность корзины. Как можно судить и по каким критериям- какая из этих поверхностей подвержена наибольшему износу? Все поверхности изнашиваются примерно пропорционально одинаково, ферридо больше, металл-меньше...
О пружине я вообще ни слова...
авторевизор, Евгений, в идеале вообще отбалонсировать это хозяйство
я на уазе в сборе колено, маховик и сцепление балансировал
а до меня (в очереди на станок) парни строили катлету на двигателе 2103
тоже балансировали, только у них не маховик был, а хрень какая то стальная с прижатой корзиной и трехлепестковым диском
это потом я узнал что это облегченный маховик и керамич.сцепление
вообще способ замены не снимая кпп достойный, судя по фото места достаточно.
на практике, замена одного диска или диска и корзины для маховика еще не чувствительна
а вот начиная со второго/третьего - тут Евгений прав, маховик точить
в идеале вообще отбалонсировать это хозяйство
я на уазе в сборе колено, маховик и сцепление балансировал
Я не видел таких станков... в идеале конечно... вал в сборе с маховиком и корзиной... поршни и шатуны (по весу)... но кто этим сейчас занимается? За деньги ремонтирующие "мастера-шабаи"- уверен 100% не будут это делать... А это влияет и на комфорт езды, да и ресурс узлов в целом...
Евгений, у нас точно есть такой (я делал в красгазсервисе) и не один, и по карданам есть
так мы то глухомань....
другое дело что никто этим не занимается - это факт
у меня до разборки двига 417 на оборотах была вибрация, что карб сам разбирался
балансировка очень помогла!!!!
там дисбаланс был 5кг
легковые гражданские никто не заморачивается, ни балансировкой,ни даже развесовкой,купил ПОНовскую поршневую и пойдет
а когда катлеты строят, там каждому винтику уделяют значение
786, вообще-то завод балансирует маховики и КВ по отдельности при изготовлении (можно увидеть по сверлениям), а так же корзины сцепления (видно по наваренным пластинкам металла точечной сваркой)
Я понял о чем ты говоришь. Спасибо что объяснил!
Линейный вид
