Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
До кучи - в одной размерности 14 радиуса в этом году весной перекидывал свои хакки грин и кумху Kh-15, не помню точно какие но по-моему эти т.к. тогда топовые места как-раз 17 брала а дешевле модели вроде как не было, короче кумхи - это пипец какой-то, тяжелее на 1/3, не меньше, боковины дубовые (и толстенные), при этом проходили у парня столько-же как и мои т.к. машина долго стояла - покупали эту модель где-то в 9-10 году. На нокиан и конти боковина мягчайшая, ее нажимаешь несбортированную на диски - она вся играет, при этом гасит удары отлично, я особо не выбираю где помягче и не переживаю за каждую ямку - однако резине пофиг. Два колеса мял, штатного литья, резине ничего не было - это на зимней нокиан, там боковина такая-же если не мягче, на летней у меня ковка. Так вот я к чему - это получается куча лишнего веса и ненужная нафиг жесткость - даже если забить на конти как на шины топовой их ценовой категории то нокиан грин летняя-то - откровенный бюджетный сектор. Короче нафиг не нужны эти дешевые кумхи, мне еще и их управляемость по воде не нравилась т.к. жопа у авто явственно так всплывала, долгоходимости нет, дубовые и тяжелые - когда подержишь и покатаешь на той и этой начинают глаза открываться. Они походу из-за хренового корда массой подстраховываются, иначе такой дури и расточительности не могу найти объяснения. Да, еще забыл - индекс скорости у кумх явно не выше остальных, как-бы не ниже даже был, т.е. такая боковина не является объяснением расчета на большую скорость шины.
Silence63 и не пытайся выдать желаемое за действительное)))
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Они походу из-за хренового корда массой подстраховываются, иначе такой дури и расточительности не могу найти объяснения.
вообще азиаты делают толще боковины и ессно тяжелее и за счёт этого у них свой клиент, только лишь в последнее время тож ударились в сторону "эко", некоторые модели даж с перебором.
А я фиг знает, это-же расход топлива и инерция лишняя, а в поведении - хуже бюджетной нокиан по дождю, по сухому не видел преимущества. И пипец она тяжелая, я сначала думал диски - так хрен там, в шоке был. Как получилось - я свои "на сезон" бате товарища отдал, кумха была лишь чуть хуже но одно колесо было чуть-ли не лысое - я уж не знаю как так получилось, может сход-развал, может резина яйцом (не удивлюсь кстати такой фигне после таких наблюдений, тем более он их скорее всего как купил только один раз и балансировал а когда сход-развал на машине делал - история умалчивает), поскольку шиномонтажка у меня в шаговой доступности я решил не усирать салон а съездить 2 раза - сначала скинуть с его колес кумху, потом накинуть уже разбортированную свою - так сначала охренел какие его колеса тяжелые когда ковырял их из гаража - списал на свои ковки, потом охренел когда закидывал его в гараж от тяжести, тем более было наглядно - только-что свою перекидывал и держал в руках. Я понимаю спортивная откровенно модель где такая боковина несет рабочую функцию, но эта-то бюджетка - это-ж пипец, самому себе ненужный геморой покупать за ту-же цену. Ходили-бы они от этого дольше, не боялись ям - так хрен там, фотки тех-же боковых грыж на кумхах я бес проблем находил.
GenaM, я ничего не пытаюсь. меня устраивает моя резина. эт ты докопался со своим мнением как пьяный до радио.
к тому же в небольшую грязь она идёт неплохо. Это мне актуально.
ABC_lights, фотки фотками, но я сам щас на кумхе, да ещё липучке несвежей, реально тяжёлые, но расход между более лёгким кордиантом и барумом брильянтисом 2 (которая входила в 1 пятёрку по экономии), на расход влияют не только боковины но и жёсткость протектора на изгиб, у экошин сам протектор практически не играет (жёсткий) поэтому лучше катяться, и сплошные продольные полосы этому способствуют..... пока ни одной грыжи на кумхе у меня нет, а брильянтиса убил все 4 колеса, наши дороги нельзя описать - не поверит никто, их надо видеть.
Колеса гнул, штатное литье? Если нет - то это резина такая. Ну а лишняя масса на каждом колесе - это всегда вред, как на торможении так и на разгоне. Сейчас кумхи по цене наверняка с конти и мишленами ноздря в ноздрю идут, не вижу смысла их брать при таких "технологиях". По крайней мере если выбирать бюджетные модели компаний. Уж если резина с мягкой боковиной терпит такие удары что литье уже кривеет - то точно эта тяжесть не нужна. Вы вдумайтесь - по ощущением по 1/3 тяжелее резина в одном размере - куда это годится?
Колеса гнул, штатное литье? Если нет - то это резина такая.
литьё китай, целое (тут и через 1 стр. фотки есть: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=61544&page=79), это барум слишком слабый. Кумхо и КО" гораздо дешевле европейских, топ ~= 2 эшелону еврошин, получается по цена /качество на своём месте. По весу согласен, ничо хорошего в этом нет, но и за лёгкостью гнаться не стоит, прочность не на последнем месте.
Цитата:
Сообщение от rol
дейстительно 60-70 тык ходит кама 217 стоковая она ещё и репается к этому пробегу Нет на 129 токого репанья но осенью когда холодает дубовая пока не прогреиться.Я делюсь тем чтобы есть.
rol, 129-я у меня на поло стоит, тормоза боле-менее появляются когда на улице +33 - +35С, резина эта после барума, кумхо, не говоря уж о мишленах и т.д - г.мно, как по ездовым так и по комфорту, примерно такие же и кордиант стандарт, но даже чуть мягче чем 129.
GenaM, очень многие люди просто не чувствуют разницы в резине, потому что не чувствуют собственно машину... у мну отец такой... провёз его как-то на своём авто- 15" и Мишлен... ну грит и чё, едет, а что ещё надо...???
Точ так же с женой, едем, грю- сзади чёт тарахтит- она где, ничего не слышу??? Полез в багажник- действительно, бутылка катается...
Линейный вид
