По дурацкой)) Все закончилось плохо, в результате поменял расширительный бачок. Оставил только тройник. И вот теперь могу сказать, что от него толк однозначно есть! При замене бачка сливал антифриз, когда залил, специально не выгонял воздух. Наблюдал. При прогреве уровень антифриза в бачке поднимался, но как только открылся термостат, через тройник в бачок вышло достаточно большое количество воздуха, уровень нормализовался.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
По дурацкой)) Все закончилось плохо, в результате поменял расширительный бачок. Оставил только тройник. И вот теперь могу сказать, что от него толк однозначно есть! При замене бачка сливал антифриз, когда залил, специально не выгонял воздух. Наблюдал. При прогреве уровень антифриза в бачке поднимался, но как только открылся термостат, через тройник в бачок вышло достаточно большое количество воздуха, уровень нормализовался.
Не понял прикола. Когда термостат открывается весь воздух и так вылетает в бачек. Тройник нужен что бы воздух вылетал до открытия большого круга. Я когда в прошлом году менял вставку в термос, само собой тоже хапанул много воздуха. Он весь без проблем вышел как только раскачегарил машину до открытия термоса. Без всяких доп манипуляций
А мне чисто теоретически любопытно,как в РБ инсталлируют дополнительный штуцер,расположенный ниже уровня жидкости...Читать 500 страниц форума некогда (
Да кто как. Я так понимаю достаточно геморно. Один из способов ввинчивать изнутри штуцер от колеса грузовика. ТОлько как это реализовать я тоже не очень понимаю. Кто-то трубку от капельницы мастячит.
Капельница- очень не очень вариант. Весьма трудно вставлять-это первое. Легко может перегнуться и стать затычкой, когда размякнет под действием горячего антифриза
Линейный вид
